比亚迪的三电技术哪三电 超跑好,比亚迪的三电技术哪三电 超跑好用
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纯电车三电系统哪家强?
三电系统最强是比亚迪,是世界上唯一掌握电池、电机、电控三电系统的公司。有磷酸铁锂电池作为新能源动力泉源,续航里程长,电力强劲。还有高速电机为动力系统,暴发力强,耗电省的优点。还有综合电控系统为配置的各种设备进行控制和配合。所以综合指标为比亚迪三电系统为最强。
在纯电动车的三电系统中,目前有多家厂商在竞争中脱颖而出。其中,特斯拉是最具影响力的品牌之一。特斯拉的三电系统包括高效的电池组、强大的电动机和智能的电子控制系统。特斯拉的电池技术在续航里程和充电速度方面领先于其他竞争对手。其电动机具有出色的动力输出和高效能的特点。而特斯拉的电子控制系统则通过智能化的算法和软件优化,提供了卓越的驾驶体验和安全性能。综上所述,特斯拉在纯电动车的三电系统中具备强大的竞争力。
哪个品牌用比亚迪的三电?
丰田品牌。
而且这款丰田bz3x还一改丰田之前配置低的毛病,配备了12.3英寸悬浮式中控屏,支持语音控制、无线充电、车机互联等时下流行的配置。这些配置在国产车里虽然算不上,放在丰田汽车上已经算是比较时髦的功能了。
比亚迪掌握电动车三电技术,为什么续航里程刚不过特斯拉?
理论上想要提高续航里程直接加大电池容量就可以办到。王传福先生也曾经说过只要比亚迪愿意,分分钟就可以造出特斯拉。
但理论与实践还是有差距的,续航里程虽然不能作为判断一辆车好坏的标准,但是在同容量电池的情况下,续航里程多一点、动力强一点无疑是占据技术优势的。下面我们用比亚迪EV450与特斯拉Model 3做一个简单的比较:
工信部纯电续航里程:秦EV为
400公里,特斯拉Model 3为460公里,快充时间秦为1.5小时、Model3为1小时。秦电机最大功率为160kw、Model 3为175kw,秦电机最大扭矩为310Nm,Model3最大扭矩为375Nm。百公里加速时间:秦EV450为7.9s,Model3为5.6s。从上面的参数我们可以看到特斯拉充电时间短,快充时间比秦快1/3。特斯拉的感应电机功率比秦永磁电机功率高1/10左右,扭矩高20%左右。可能有人会说特斯拉行驶里程多一些是电池容量大的原因,我们看看两者电池的容量:
可以看到秦EV450电池容量比特斯拉还要高一点点,然而各项指标参数要比特斯拉低一些。这里就可以看到比亚迪与特斯拉的差距,同等容量的电池,特斯拉采用的感应电机效率是比不过比亚迪的永磁电机的,但是最终无论是耗电量、动力续航里程等都是特斯拉占据优势的。那么比亚迪电动汽车没有续航里程更长的汽车吗?有的!
秦Pro
超能高功率高续航智能领创型,续航里程超过了Model 3,工信部续航里程520km,特斯拉Model 3续航460km。这个续航里程是通过加大电池容量而来的,秦Pro电池容量69.5kwh,比特斯拉高9.5kwh。这里可以简单的根据电池容量、续航里程来计算一下电动汽车每公里耗电量。比亚迪:69.5/520=0.1336。百公里电耗13.36kwh。特斯拉Model 3:90/460=0.1304,百公里电耗13.04kwh。尽管感应电机效率不如永磁电机高,但是最终耗电量并没有比永磁电机高。而功率/动力强了很多。当然两车之间售价也相差很多 ,比亚迪售价更低一些。
特斯拉看起来除了BMS(电池管理技术)之外没有什么拿的出手的东西。但是特斯拉有一个其他人无法比拟的优势,可以把应用在车上的各种技术优势充分发出来。整合的力量更强一些,尤其是电池管理技术,超充充电速度快这就是一个明显的优势。比亚迪虽然三电可以自己生产,掌握核心技术,但是不代表可以造出特斯拉。也没有必要去造特斯拉,两者发展路线不一样。
这就像国产的汽车厂家可以造发动机/变速箱/底盘,但是油耗为什么要比合资车高一些呢?同样的爱信变速箱为什么放在大众汽车上投诉就比较多呢?比亚迪虽然眼下造不出特斯拉,但是掌握了三电技术后,将来的路要比特斯拉宽很多!
别的先不说,比亚迪的电池安全,以至于在国防当中都有服役这是众所周知的,从第一辆f3dm到现在的第四代dm技术没有一起电池起火***,既然是大家说的电动车电瓶车当然电池的安全是最重要的。反观特斯拉,从面世到现在有新闻报道的国内外就十几起电池起火致人死亡的案例了,安全没有任何保障。这与你的提问主题不偏,目前比亚迪的电池密度安全性都在行业领先位置,也不能说单个车系特斯拉就没有超过比亚迪的,但安全性[_a***_]则差了十万八千里。
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