比亚迪新能源轿车全部价格表 油耗图片,比亚迪新能源轿车全部价格表 油耗图片大全

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪新能源轿车全部价格表 油耗图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪新能源轿车全部价格表 油耗图片的解答，让我们一起看...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪新能源轿车全部价格表 油耗图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪新能源轿车全部价格表 油耗图片的解答，让我们一起看看吧。

选择新能源电动车，比亚迪宋、元及奔奔怎么选？

对于新能源汽车，市场还没有普及，占有率小，多数消费者在考虑，车子的质量，续航能力，充电是否方便快捷，所以很多人处于观望状态，其实如果只是在城市里上下班，接送孩子，买个菜，还是不错的选择。

新能源车比亚迪这方面应该是不错的，电动大巴，都出口到国外了，相信家用车也做的不错，今年长安与比亚迪在新能源领域展开了合作。对于这三款车都不错，个人喜欢比亚迪宋。

我有一台比亚迪唐，出远门充电不太方便，其他都很好用尤其是弹射起步。市内行驶纯电省油。没有店的时候蚝油15个左右，这与车重有关，唐的自重2.2顿进口车也差不多这个油耗。纯电车出不了远门，充电不方便。比亚迪的电池冬天费电量大，发动机不隔音。其他的没有问题！

比亚迪新能源和其他新能源的区别？

一是对自主品牌的支持。比亚迪是国内自主品牌中的第一梯队，不管是品牌知名度、市场销量还是新能源技术都是值得称赞的，比如三电技术（电池、电机、电控）的突破确保了比亚迪在国内电动汽车市场位居领跑地位。

二是技术过硬，省油省心。比亚迪BLP大型豪华造车平台，用匠心工艺打造超凡体验;第三代DM技术，重新定义性能高度;DiLink能够连接全球亿万开发者、驾驶者和乘坐者，整合汽车行业上下游生态。旗下车型也比较丰富，混动与纯电动、轿车与SUV齐发。比如比亚迪旗下插电式混动SUV唐100百公里综合油耗仅1.8L，百公里加速时间仅4.9s，同时配置响应速度低至20毫秒的全时电四驱，性能强悍；比亚迪纯电动汽车更是将油耗降至0。

三是在追求品质，国际化视野。从国际设计***沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪、专业级底盘调校专家汉斯·柯克、20年经验的国际知名风噪专家车熙范到日本荻原模具公司专业团队，无一不是世界级造车专家；同时，比亚迪还拥有实力强大的国际化供应商，包括马牌、博世、布雷博等国际一流零部件企业，这些同时也是奔驰、宝马、兰博基尼等高端汽车品牌的供应商，这些足以显示比亚迪造高端豪华车的实力。

四是不限号不限行。比亚迪新能源车在一线、准二线等大城市拥有“绿牌”车优势，可以省去排队摇号、计算出行[_a***_]的麻烦。

五是按揭贷车，省钱省时。现在比亚迪汽车金融针对新能源车最新推出一证贷，0利息，免抵押，最高30期免息，最低15%首付产品。

比亚迪宋DM、荣威eRX5动力和油耗都具备的两款车怎么选？

作为同级别的紧凑型SUV！我认为还是选择宋DM吧！同样的排量，同样是插电混动，就连上市时间都一样，但就外观和内饰来说，我认为宋DM都更加符合当下消费者的审美，简洁的内饰，可旋转的大屏，都比荣威eRX5要的来的更加有科技感，配置上也略胜于荣威eRX5，既然在动力驱动和价格都差不多得条件下，还是选择一台更好看的车为好！

比亚迪宋DM的动力非常的强，但外观和内饰确实不如荣威eRX5，荣威在外观和内饰上更加的豪华有质感，看出非常的用心，细节处也处理的非常的好，eRX5的动力也非常强，1.5T发动机加电机组合，最大扭矩达到700N.m，日常驾驶非常的够用。

荣威ERX5的混动平台技术等级落后于宋DM十年——毫不夸张

同为插电式混动汽车的荣威ERX5与宋ProDM，两车搭载的电驱平台可理解为“DM绿混”与“DM3.0”的差异。因为上汽EDU混电变速箱的技术源自绿混系统，持续从事行业分析超十年的人员总会有一定程度的了解；这里涉及到技术团队“跳槽”的问题，不过还本篇主要分析两车技术的共同点与差异。

比亚迪第一代插电式汽车为2008款的【F3DM】，该车搭载的变速箱定义为CVT，但是结构特点与功能实际与ECVT相同。这台变速箱由发电电机与驱动电机组成，其中发电电机与内燃机串联主要用以行驶中发电，***功能则是以单速齿轮比输出动力；车辆的主要运行模式为行车发电（增程式），HEV油电混合模式只是“备用模式”，结构特点如下。

这一组合有非常突出的优点但缺点也没少哪去，优点为增程模式为主可以大幅降低车辆的油耗；缺点为内燃机只能以一个前进挡输出动力无法充分发挥性能，同时在高速巡航输出动力时也难以理想的控制NVH；而且变速箱由两台电机和减速器组成，其横置结构的特点严格限制了电机功率，车辆在EV模式中的性能体验是非常一般的。重点为混电变速箱只能实现前轮驱动，前驱车等级比较低。

荣威ERX5以及EMG6等车采用的是同类型混电变速箱，EDU系统最初定义为2AT，概念也是内燃机与发电机控制一个前进挡，驱动电机控制另一个档位。结构特点与DM绿混系统相同，那么优点与缺点自然也就完全一致了（ECVT系统可同样评价）。至于新款定义为模拟10挡也没有意义，因为利用发动机的升转调整车速，这种模式等于CVT的连续不间断传输，理论上可以模拟出无数档位。

荣威ERX5的EDU混电变速箱的双电机总功率仅仅为56kw，在去掉发电电机的功率之后，其驱动电机还能有多少千瓦？电动机的特点是恒扭矩与恒功率：恒扭矩指起步瞬间可爆发峰值扭矩，恒功率指达到高转速区间扭矩大幅下滑；想要让车辆的电耗没有那么高，唯一的方式是提供大功率的驱动电机，否则则是性能极差且纯电续航里程极低。该车NEDC纯电续航成绩为56公斤，实际只有30+的水平。

重点：荣威ERX5的指导价为17.59~19.99万，因***用了EDU横置混电变速箱导致只有前轮驱动版本（RX5PLUS-PEHV版也是前驱），在轻奢级的国产紧凑级SUV中级别太低。其次纯电续航里程过短也是主要缺点，而在电驱系统技术水平足够低且制造成本不够高的前提下，这台车的电池组与电芯质保仅仅为八年或十五万公里，综合性价比过于低了。

宋ProDM共有两个版本，20万以下是双擎版、20万以上是三擎版。DM3.0系统的技术水平远超第一代绿混，其变速箱不再是集成电机的混电变速箱，而是为混动汽车打造的专用六档湿式双离合；1.5T内燃机有六个前进挡自然能发挥更理想的性能，并实现更低的油耗。其次内燃机集成了25kw功率的BSG发电启动一体机，以绿混系统一样能够实现行车发电增程驾驶模式，而且能够实现双离合变速箱换挡时的发动机转速控制——解决低速换挡顿挫问题。

内燃机与BSG属于第一引擎，双擎版的第二引擎指后桥的120kw独立驱动电机。单电机的功率远超EDU双电机的功率，在EV和增程模式中的性能体验很显然会好很多，同时高速驾驶的电耗也会低很多。重点：双擎版的驱动等级也更高，在纯电与增程模式中为后轮驱动，在HEV油电混合模式中为四轮驱动，可玩性与6.5秒的性能水平可以碾压荣威ERX5。

三擎版为双擎平台加入前置P3架构的110kw前驱电机，这台电机的加入实现了三种运行模式的全时四驱，同时也将百公里加速成绩提升到轻松突破5秒。宋ProDM的3.0代系统领先第一代绿混系统十年，那么自然也就领先与EDU十年；技术的外流是企业无法避免的问题，然而核心技术团队真的会走吗？由此得出的结论也很清晰了，上汽在混合动力汽车领域远不是比亚迪汽车的敌手。

到此，以上就是小编对于比亚迪新能源轿车全部价格表 油耗图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪新能源轿车全部价格表 油耗图片的3点解答对大家有用。