国产纯电动suv,国产纯电动SUV

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产纯电动suv的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产纯电动suv的解答，让我们一起看看吧。国产哪个混动SUV最好？国产混动S...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产纯电动suv的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产纯电动SUV的解答，让我们一起看看吧。

国产哪个混动SUV最好？

国产混动SUV中，比亚迪宋PLUS DM-i和哈弗枭龙MAX DM-i都是比较优秀的车型。

比亚迪宋PLUS DM-i：这款车的内饰材质较好，加速强劲，动力强，后排空间大，外观大气，座椅舒适。其前脸设计美观，具有高辨识度。从车身尺寸来看，它的长宽高分别为4775mm/1890mm/1670mm，轴距为2765mm。在动力方面，它搭载的是一台1.5L的发动机，与之匹配的变速箱是E-CVT无级变速，发动机输出马力可达110匹，扭矩可以去到135牛米；与此同时，匹配的电机最大马力可达1***匹，扭矩可以去到325牛米。

哈弗枭龙 MAX DM-i：这款车在燃油车时代是自主SUV领域的领头羊，其在混动界同样也是实力不错的车型。在外观设计上，哈弗枭龙的封闭式中网新能源气息浓厚，两侧犀利的Y字形车灯极具标志性。侧面雕刻般的两条腰线给车辆增添了几分时尚动感气息。车身尺寸为460018771675mm，轴距2710mm。尾部尾灯造型与头灯相呼应，居于C位的哈弗英文logo粗犷而霸气。内饰方面，哈弗枭龙的设计与以往的哈弗车型大不相同，方向盘造型很有特色，金属质感饰条的点缀恰到好处。贯穿式双联屏由7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏组成，标配全景影像、L2级***驾驶、无钥匙进入、全景天窗、自动雨刷等配置。动力方面，它搭载了1.5L混动发动机+两挡DHT变速箱组成的混动系统，综合最大功率185kW，峰值扭矩375N·m。

总的来说，比亚迪宋PLUS DM-i和哈弗枭龙MAX DM-i都是非常优秀的国产混动SUV，可以根据个人喜好和需求进行选择。

纯电动SUV，哪款比较好？

纯电动SUV包括纯电动汽车，个人认为还要看国际标准和认证。电动汽车的技术优势并没有被某一个国家垄断，而且全世界都处在探索阶段。你看世界影响力最大的特斯拉，向世界开放自己的技术，就是盼着全世界能和他一起走电动汽车的道路。

看到评论区大谈比亚迪，王传福王总几年前说过“分分钟造出特斯拉”，现在又如何？除了大巴车能出口海外，哪些电动汽车真正在国外立足了？不是说比亚迪不好，而是看到评论区的大V一看就是被充钱了，讨论问题不能全面考量，感到疑惑，稍微吐吐槽。

不绕弯子了，我推荐的是国际标准工艺设计，电池符合美国安全、环保标准的名爵EZS。

EZS在国内上市40天订单2000+；泰国上市半个月订单爆棚引发“泰热”之后；7月18日将在英国上市。在国际上与老牌“强敌”日产Leaf、e-GOLF等英国在售的新能源车正面对决。我就问一句话，中国品牌的其他车，还有谁？！

欧洲市场标准一向以严苛著称，更拥有同级唯一的安全性和可靠性：满足国标之外，更全面符合严苛的欧标E-MARK认证、REACH法规，电池满足美国UL2580标准，以及防尘防水民用最高等级的IP67标准。

不知道您的预算。在我体验过的电动SUV当中，荣威Marvel X似乎还不错。建议您看看。

它的价格接近27万元，我认为外观与内饰挺好，中控屏里的功能很多，逻辑设计也比较人性化。

它好像能携带53度电，厂家宣称续航里程403公里，我们在冬季测试中（白天最高气温在零下10-15度之间），它的成绩是253公里。测试前提是轻载、匀速（80左右）、基本没开空调。百公里耗电21度。

当然，这样的测试与平时驾驶，[_a***_]有很大差异的。首先是平时驾驶，这么冷的天气不可能不开空调，其次，在高速路上开80，未免太慢了（测试路段限速100）。

我就说我自己的车吧，我的车是名爵的EZS，入手三个月了。那时候新车刚出，优惠力度很大很大的。我选这款车首先外形顺眼，不像“造车新势力”那些车外形奇奇怪怪的。EZS，元、唐那种“油改电”的车型起码看起来不奇怪。

EZS这款车做工用料很厚道，手感触感很不错，因为这一点，媳妇夸我会选车，哈哈哈。虽然是辆不到15万的车，还是纯电动汽车，做工算是不错的了。

账面上最大功率为110千瓦，150马力，350N·m的最大扭矩，开起来很给力，起码比我同学那个元EV开着爽。电池容量据说为44.5度电，我这上下班4、5十公里一礼拜一充妥妥的没问题，就希望电池衰减慢一点吧。有次请***去媳妇老家办事，实际续航跑出了386km，不知道其他车友是否遇到这个情形，听惊喜的。

车机系统也好使，斑马智行系统2.0，专为新能源汽车添加了系能源互联智行系统，可对充电桩进行充电规划。听说最近EZS在英国上市了，最低配也和人民币20多万，一下感觉自己很赚，哈哈。因为是国际标准电池质量，电池安全是没问题的。当初就是因为电池安全选了EZS。所以你想买电动车我就向你推荐EZS，希望对你有用。

谢谢邀请，纯电动SUV省心省钱的车型只有国产比亚迪，电芯终身质保目前电动汽车单一车型的唯一优势，整体价格体系仍高于是同级传统燃油动力汽车，能接受这一缺点的话推荐三台中低端车型供参考。

入门级SUV推荐比亚迪元EV-旗舰版，指导价9.99万没有优惠、中低配仍需要预定；车身尺寸4360*1785*1690、轴距2535mm，五门五座A0级小型车，悬架结构仍为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。

动力为前置单电机，最大功率160kw、扭矩310牛米，匹配单速减速器（自动挡）；电池组容量为43.2kwh、电池类型为BYD自产镍钴锰酸三元锂，这类电池目前是同类型里唯一公布进行穿刺、碰撞以及高温试验的类型，在同样不能容量不大的前提下至少安全级别更高。

工况法测试续航里程为305公里，冬季用车因制暖比较耗电平均降低15%左右比较客观，降低的比例在电动汽车里算比较小。

中端SUV推荐比亚迪唐EV，目前在预售阶段上市预计在2月份，补贴后售价在26~36万之间；车身尺寸为4870*1950*1725、轴距2820mm，中型SUV预计会有五座和七座版，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。

动力应会区分单双电机版，单电为后驱、双电为四驱，平均百公里加速时间仍能控制在5秒一下；电池组容量为82.8kwh，模组能量密度达到了161wh/kg已经领先于某些高端EV超跑了；在轻量化电组成组后的之重量约在560公斤左右，相比特斯拉使用的镍钴铝电池氢340公斤。

所以这台车的工况法测试续航达到500公里以上、等速测试超过600公里的数据还是比价可信的，预算在30万左右可以考虑唐EV。

高端纯电动汽车可以考虑Bolllinger B1这台冷门的纯电越野车，虽然是小品牌的冷门美系车不过很有特点：承载式车身、双电机四驱、续航能力工况法为322公里，简单的内饰布局营造的风格就像侏罗纪公园里的观光车，但电四驱的越野性能是传统机械四驱不能企及的，仅恒扭矩起步能爆发峰值扭矩这一点就赢了。

这几台电动SUV前两台可以作为正常代步车选择，第三台基本是打酱油的，供参考。

到此，以上就是小编对于国产纯电动suv的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产纯电动suv的2点解答对大家有用。