比亚迪的三电 超跑多少钱,比亚迪的三电 超跑多少钱一辆

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪的三电 超跑多少钱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪的三电 超跑多少钱的解答，让我们一起看看吧。15.18万元起售...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪的三电 超跑多少钱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪的三电 超跑多少钱的解答，让我们一起看看吧。

15.18万元起售，奇瑞鲲鹏混动预售价曝光！比亚迪慌吗？

比亚迪慌吗？我看是奇瑞慌得一批吧，他的混动产品之前就没在市场做过耕耘，前途未卜。而比亚迪现在是订单太多产能严重不足。未来国产汽车品牌可能只剩三个，分别是比亚迪、长城、吉利。

比亚迪慌？净扯淡！奇瑞变速箱档位比DMi多，不仅仅是变档平顺性不如，而且发动机时速较低就得启动，如此一来油耗肯定比DMi高。动力电池比得上刀片电池？三电整合比得上比亚迪？三电有什么是自己的？三电整合多久了？不客气地说，看DMi眼红，奇瑞长城吉利都勿勿上马了混动。以前是插电混动只有两家，比亚迪和其他，今年变了，变成混动只有两家，比亚迪和其他！新能源汽车的领跑者不是吹出来的，是从2008年开始一代代产品做出来的

比亚迪有啥好慌的 完全不是一个量级的 比亚迪的技术是全球第一 而且每年都在稳步上升 比日本的丰田 本田 日产的混动 电动技术都要好 刀片电池更是比特斯拉还要牛逼 奇瑞怎么比 当然并不是淑女奇瑞不好 只是这两者之间不好比

慌的应该是奇瑞吧，性能可以超过比亚迪吗？销量能上去吗？比亚迪在混动领域耕耘十多年才迎来今年的爆发，好的产品和影响力不是靠吹的，需要技术和市场的积淀的。奇瑞做燃油车确实不错，混动还得看，成为爆款几乎是不可能。奇瑞之前也推出过艾瑞泽混动，销量应该没有上四位数，想一下子飞得很高，只会摔得更惨。到现在都没有看到馈电油耗的准确数字，也没有媒体评测的实际数据，就这营销水平，销量可想而知。

比亚迪e1来袭，最大续航305公里，5.99万起售，值得买吗？

去看了一下展车，，那个低配车型只装了个收音机，，外壳完全是上个世纪的古董，完全看不出比亚迪有什么诚意放在这个车上，打开前仓盖看还算工整，比亚迪引以为傲的三电应该做的不错，但性能参数也没太突出，对比燃油版的亲民价格感觉电动版没什么性价比，对比差不多定位的欧拉小蚂蚁之类的感觉也没有突出的明显优势，反而欧拉在外型上更能吸引买家，还有像尾门这种细节也有一些小心思

说个实在话，新能源车技术还是不成熟，最近新闻不知你看到没？许多新能源车在高速公路趴窝了，不是车坏了，是车没电了。售车时的续航能力只是理论数据，夸大其词的成分也不小，还有就是，这数据是按照最省电的模式计算的，有可能是匀速60至80公里/时计算的，在高速你会这么慢的跑吗？反正我不会。新车时电池质量还不错，开个五六年试试，要换新电池的，换电池的价格可不菲哦。个人建议不要买新能源车，宁愿买个小排量的车，油耗低点，最起码去哪里都不怕没油，也不怕坏了没人会修。

8万元预算，比亚迪e1/长安奔奔EV/江淮iEV6EV，三款车如何选？

三辆车的综合工况续航都在300公里左右，其中奔奔为301km、IEV6为310km、比亚迪e1为305km，实际续航里程理论上基本相当；不过比亚迪的三电技术有一定领先，自产电池、电机和电控的优化水平较高，且高度集成的e平台稳定性也会高一些。

判断电动汽车的是否值得选择的两个标准：电池[_a***_]、续航里程，在续航相同的前提下选质保时间最长的。

长安奔奔EV、江淮IEV6两车都是按照国标提供质保，不过奔奔EV的质保时间只有8年或12万公里，而且动力蓄电池使用的是普通的三元锂电；这种电池的循环重放次数并不高，但经过准确的计算往往在质保期内又不会衰减到更换标准，所以用车成本并不可控。

江淮IEV6的电池组质保时间为8年或15万公里，如果用车频率较高选择这台车至少比奔奔EV更放心；其次这台小车使用的动力蓄电池比较特殊，有镍钴锰三元锂电但还有一些版本使用磷酸铁锂电池，铁电池循环重放次数可以做到三元锂电池的一倍，所以仅此两台车对比会是IEV6更有性价比。

不过比亚迪E1一出这两台车基本结束了，原因是储能电芯提供终身质保。

所谓的动力蓄电池核心为【电芯】，除电芯之外是电路板和外壳，所以只要储能电芯能够在容量衰减后更换，这台车在完整的使用里程中，其续航里程是有序的减少、增加、再减少、再增加，更换一组蓄电池动辄几万元的成本由车企承担，消费者自然乐于选择。

续航里程方面三台车都是300公里线，其中奔奔为301km、IEV6为310km、比亚迪E1为305km，实际续航里程理论上基本相当；不过比亚迪的三电技术有一定领先，自产电池、电机和电控的优化水平较高，且高度集成的E平台稳定性也会高一些。

在核心部件有一定领先且用车成本可控后，剩下无非是空间、配置以及颜值的对比了，至于颜值只能说见仁见智，奔奔和E1都挺不错但是IEV6真的差些意思，感觉有些古灵精怪只是这种风格不适合在汽车设计上使用，宝瓶口也有些另类了。

空间方面三台车基本相当，E1车身尺寸与燃油版相同为3465*1618*1500、轴距2340mm，仍为五门五座两厢车，如果能升级两门四座或五座应该会理想；悬架为前麦弗逊、后扭力梁结构非独立悬架，刹车还是比较讨厌的前碟后鼓刹。安全配置ABS EBD和前排两枚安全气囊，E1缺少胎压监测但有LED大灯；其他配置有旋转屏、远程启动、遥控驾驶等基础功能，手动空调差了一些。

综合用车成本、续航里程、颜值和空间，三车对比比亚迪E1有绝对优势，不过有一点不得不提：即使是比亚迪EV也存在NEDC测试里程与实际不符的情况，实际用车减少50公里左右是正常的。

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到此，以上就是小编对于比亚迪的三电 超跑多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪的三电 超跑多少钱的3点解答对大家有用。