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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于suv越野车多少钱一辆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍suv越野车多少钱一辆的解答，让我们一起看看吧。45万预算想买一辆硬派...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于suv越野车多少钱一辆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍SUV越野车多少钱一辆的解答，让我们一起看看吧。

45万预算想买一辆硬派越野，买哪款比较好？

全款45万刚刚好是非常尴尬的一个价格，有点不上不下。

普拉多和牧马人这双强的标配刚好差那么几万的预算；

便宜一点吧，愿意支持国产北京BJ40和哈弗H9都不错，但是明显档次不太够，你的预算才花了一半，所以可选就比较少了，只推荐两款——

第一款，进口三菱帕杰罗2020款3.0L自动舒适版

山猫就不用多做解释，行内的人都非常喜欢，性价比非常高，超选四驱系统同是兼顾了分时四驱和全时四驱的功能，虽然是承载式车身，但是嵌入式大梁结构，越野能力还是十分强大！缺点么也不少，内饰一直很素，3.0自吸勉强够用油耗还不低。

第二款，福特撼路者2019款2.0T自动四驱豪华版

本来进口探险者各方面都更强一些，但是也改了承载车身，所以越野还是撼路者更强一些但是江铃品控感人。撼路者动力还是比较不错的，内饰也进步不少，底盘非常的扎实，越野和烂路表现很稳定，空间大配置高也能兼顾家用。缺点是油耗一样大，第三排只能应急，铺装路面舒适性也非常一般。

45万想买一辆硬派越野车，像比较主流的有丰田普拉多，吉普牧马人、福特探险者等都是有着强悍的越野性能，但个人更推荐日产途乐，性价比更高，途乐这款车的主要竞争对手是丰田酷路泽，作为一款全尺寸硬派越野车越野性能也是数一数二的，还有着“越野小王子”之称，但是很多人都忽略了它。

日产途乐2018款4.0L领英型，指导价55.8万，目前市场优惠力度比较大，普遍在14万左右，实际裸车价41.8万，加上购置税36991，保险9049，车船税3480，上牌500，全款落地价468020元。

日产途乐车身长5060，宽1930，高度1955mm，相比丰田普拉多也要大上一些，外观非常的霸气，前脸采用大量的镀铬以及线，凸显出很强的力量感和视觉效果，大灯与中网融为一体，看上去车头宽大又饱满。车身侧面敦实厚重，A柱到C柱进行了熏黑处理，高大的车身极具立体感，尾部造型方正，非常有硬派越野车的风格。

内饰方面途乐给人的感觉非常舒适的，对称式的中控台很有层次感，做工用料都非常不错，可以摸到的基本都是软性材质包裹，使得整个质感得到了提升，配置方面底配只有收音机，不过还是可以接受的，绒布的座椅坐起来非常舒适，中控按键布局比较合理，操作起来非常的便利。

动力方面途乐搭载了一台4.0L V6发动机，最大功率279马力，最大扭矩394牛米，匹配7挡手自一体变速箱，虽然是4.0L的排量，但是油门踩上去动力输出非常的平稳，6缸机低沉有力，带动2.5吨的车身也毫不费力，深踩油门还有一定的推背感，轻轻松松就上到150公里。车身底盘***用了非承载式车身，搭载了前后双叉臂式独立悬挂，***用全时四驱系统，带有中央锁止器和后桥差速锁，越野性能非常突出。

总得来说途乐整体实力还是非常不错的，性价比也是非常高，除此之外途乐是真正的对于越野有强烈需求的消费者，对于喜欢越野的消费者来说还是非常值得选择的。

这个问题是比较好的问题，汽油车越野车，可以重点关注丰田普拉多，这款车底盘耐造，悬挂避震可靠性强舒适性也高。发动机来说对于去越野，偏远地区加油站油品问题，普拉多都可以满足。电动车方面，多关注蔚来ES8,如果你试开了，你会对越野车有新的体验感。

牧马人、切诺基、山猫、普拉多、途乐等。

牧马人3.0撒哈拉四门版，真的很香，千里穿越不然路面崎岖，历经时代和市场锤炼，美中不足是内饰稍差，但是既然要硬派越野应该对内饰的要求不会非常苛刻，毕竟如果追求舒适就不会选择硬派越野车，真要玩起来后期[_a***_]会有很大的空间。

途乐4.0也不错，硕大的车身有良好的装载性能，舒适度也要比牧马人好很多，相比较普拉多还有很高的性价比。

普拉多这个价格不够，现在这个车性价比真的很让人恼火，看个人的选择吧。

山猫的配置稍微有点让人接受不了，变速箱技术太老旧。

切诺基相比牧马人更具有城市风范一些，相比途乐油耗和维修等后期费用会比较大。

如果让我选择，既然是要求硬派那就牧马人吧！男人的梦想，让它带你上山下海，勇往直前。

不知道你说的硬派真实需求，如果向军用越野看齐，涉水，非铺装路面，首选吉普牧马人。如果是选外形硬派，那多了，福特探险者，路虎发现，吉普大切诺基等等，看看你的真实用途

福特大型suv征服者国内市场售价？

2023款的福特征服者或明年引入国内，它的售价或60万起。福特征服者是一款全尺寸SUV车型，可以把它看作是林肯领航员的普通版本，这款车国内的定价或在60-80万元之间。

福特大型SUV征服者国内市场售价介于40-60万元之间，不同配置略有差距。搭载2.0T和2.7T两款EcoBoost turbo发动机的车型，售价分别在44.98-56.98万元和49.98-61.98万元之间。此外，征服者还提供了2.0T+48V轻混和3.0T发动机两种动力系统可供选择。征服者拥有出色的越野性能和豪华的内饰，是一款性能和空间兼备的大型SUV，目前在国内市场受到了不少消费者的关注。

越野suv是不是都比较贵？

准确来说，SUV并一定是越野车，许多我们常见的城市用的SUV是不带有越野能力的。

越野车必须具备以下特征：

1、非承载式车身，就是有车身大梁；

2、前后轮子都有车桥连接；

3、机械师分动箱，四驱；

4、2.0以上大排量发动机，高扭力低转速；

具备以上特征的，比如我们常见的奔驰G、路虎卫士、牧马人、普拉多等，由于其结构和造价的原因，价格都是比较贵的，动则上百万，便宜的也要40万左右。

越野型SUV价格普遍偏高：原因为制造成本高

名词解释

SUV：sport utility vehicle，释义为运动型实用汽车。发明这种车型的企业为克莱斯勒JEEP，全球第一台SUV是大名鼎鼎的切诺基。这台车的初级形态与越野车不无二致，高强度车身、稳定的四驱系统以及硬派的造型。其特点无非是粗糙简陋的越野车的基础上，将驾乘空间最大化并且精致化，这是早期SUV的特征。

随着全球汽车保有量的快速增长，汽车对于石油储量带来了巨大的压力；目前已经高达年均消耗量超57亿吨，几乎是以剩余储量1/30的速度消耗。所以减少车辆油耗则成为了全球话题，下一步则是在石油即将耗尽之前完成汽车的“油改电”。而降低汽车耗油量最简单有效的方式则为“轻量化”，通俗的解释就是为汽车“瘦身”，也就是在这一阶段SUV分成了三种类型。

ORV：off road vehicle，其释义简单直白——越野车。也就是说今天普遍被认定为的专业越野车与SUV没有关系，因为这种车的结构特点与SUV再不相同。ORV的车身结构保留了非承载式车身，指利用一套纵穿车头车尾的独立底盘作为支撑，汽车的发动机、变速箱、转向机、悬架减震以及车壳都固定在这套底盘上，四大总成装好即使不装车壳都可以驾驶了。

由此可见非承载式车身的底盘需要多高的强度，如强度稍弱一些则无法承受五大总成的重量，更不用谈承载人与货物，或者在崎岖路面频繁扭转承受冲击而不变形了。那么想要提升强度则需要使用大量的高强度与超高强度钢材打造底盘，这两种材料的成本是非常高的哦。普通的城市SUV只用这两种材料打造车壳（车架），而硬派SUV不仅要打造相同的车壳，同时还要打造一套独立的底盘，这就是它为什么会很贵的原因之一。

说明：城市SUV使用的是承载式笼式车身，其车身结构中不再有这套高强度的底盘，而是用车架的强度安装剩余的四大总成，同时负责承载重量与承受路面起伏冲击。由此可见此类车的抗扭强度与荷载能力总会比较差，这些车只适合用在平整的铺装路面代步通勤，用以越野基本则会导致车架变形而造成车辆的最终报废。所以看似威猛的城市SUV已经没有了“实力”，能够热销只是迎合了审美而已。

四驱系统的差异：城市SUV为了极致轻量化会***用横置发动机，指发动机布局在车头并平行于前桥，变速箱自然也是横置的小机型；这种结构使用的材料很少且重量很低，节油能力自然也是最强的。不过缺点也非常突出，重量集中在前轮会导致后轮垂直压力过小（抓地力低），即使配合四驱系统也难以有效均衡车身重量。且横置四驱普遍没有差速锁或者限滑差速器，越野能力非常一般。

ORV***用的是纵置驱动系统，发动机的动力输出端垂直于后桥，变速箱是体积硕大的纵置类型；在变速箱的末端会有一组分动箱，实现将变速箱转矩“一分为二”传递至前后桥。这种结构有利于前后重量的均衡，对于越野车以及性能轿车而言都很重要。同时分动箱***用机械结构齿轮组，刚性啮合传动可以保证更稳定的动力分配，这点是横置四驱往往做不到的。重点：纵置四驱的材料成本与结构复杂性要高一级，所以制造成本自然也就更高了。

总结：SUV是轻量化的产物，是一种普普通通的代步车。ORV与初期的SUV相当，但在SUV“蜕变”后则需要全新的定义以做出区分。ORV的制造成本没有像SUV一样下降，所以价格高一些也是理所当然的。

编辑：天和Auto

到此，以上就是小编对于suv越野车多少钱一辆的问题就介绍到这了，希望介绍关于suv越野车多少钱一辆的3点解答对大家有用。