蓄电池亏电油耗飙升,蓄电池亏电油耗飙升的原因

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓄电池亏电油耗飙升的问题，于是小编就整理了2个相关介绍蓄电池亏电油耗飙升的解答，让我们一起看看吧。电瓶亏电油耗会增加吗？汽车电瓶...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓄电池亏电油耗飙升的问题，于是小编就整理了2个相关介绍蓄电池亏电油耗飙升的解答，让我们一起看看吧。

电瓶亏电油耗会增加吗？

汽车电瓶使用时间长了、老化，长期亏电会增加车辆油耗。
长期亏电对油耗影响还比较大。比如在夏天，使用空调的频率会比较高，因为汽车的电器设备的工作原理是在发动机发动期间是用的发电机的电，但熄火时是用的电瓶的电，***如发动机转速过低，供电需求达不到的话，就会自动切换到电瓶***用电，所以如果一直亏电，意思就是电瓶充不满，发电机就会一直为电瓶充电，由此发动机就会耗油。而电瓶电压不足，还会直接影响火花塞的点火效率，增加油耗。

如果汽车的蓄电池亏电，这会加大汽油的消耗吗？为什么？

说两句。蓄电池亏电与油耗无关，不论蓄电池是否充满电，只要发动机转动，便会带动发电机运转。发电机运转产生的阻力，设计时已纳入在车的排量上。另外，正常情况下发动机在怠速时能够满足发电机充电及照明等用电，这些在设计时亦已列入。所以非行驶时，无需刻意加大油门专门为蓄电池充电而产生无为的油耗。

如果发电机、蓄电池以及电路系统都正常不存在有蓄电池亏电的现象。若亏电，说明以上其中某一环节出现问题，如发电机、蓄电池、调节器和电机皮带等，最好及时检修或更换。多谢！

谢邀，用我的亲身经历来回答吧，首先，我认为电瓶和油耗之间并无太大关系，因为车辆行驶中间，发电机功率是恒定的，所以发电量是恒定的，行驶期间要给电瓶充电，以及其他电子设备，火花塞等，没有被消耗掉的多余的电量都被白白浪费掉了！实验条件，1.6自动挡，平时上班油耗5.6-6.2之间，距离10公里左右，视路况而定！中间有段时间，因为长时间听歌，电瓶没电了，以为电瓶只是亏损，两天时间想好好充充电试试，结果完全冲不进去，检查过后是电瓶报废了，期间一直用家里另一辆车搭电。平时很注意油耗，这两天也一样，上班路上路况较好，依然可以低到5.8。所以感觉电瓶和油耗之间并无太大关联。比较废话，谢谢观看

如果汽车的电池亏电，会加大汽车的耗油吗？为什么？

汽车行驶中对亏电的电瓶充电实际是会加大油耗的！理由何在？

＊能量守恒定律＊

因为整个汽车的动力都是靠汽油发动机油耗而共做了多功来计算的，有人说反正发电机一样的转速，不应该为这一点充电而多耗油。

我说你这是凭的自我感觉，我们不去用公式计算，就举几个简单例子：

a）．当你骑自行车上桥和下桥脚上用功有区别吗？

b）．当你骑电动车上桥下桥时把手放于一个位置是什么速度？

c）．当你开汽车外出满座和空座你的仪表，油门是什么改变？

＊为什么从以上反映出明显的不同，因为只要物体施加了力，（加大了负载）人力或机器动力就要加大做功，如果把这个功放大了看，就相当于天平，一头加几克，另一头就翘起来，也象地球一样，你没有一个参照物就测不出地球在运行中有多无穷大惯力。

如果不承认因肉眼看不见的，汽车因增加负载而增加耗油的理论，那就是不符合能量守恒定律，也是站不住脚的。

以现在汽车的性能，汽车蓄电池亏电，不会加大汽油消耗。

如果是很老的汽车，因为发电机性能和系统设计的关系，会增大油耗，但也不会很多。

先从原理开始讲起，小车的蓄电池都是12V蓄电池，蓄电池正常电压应该是12.6V左右。蓄电池既然已经亏电，电压就要比12.6V还要低。

汽车蓄电池是由汽车发电机来充电，而发电机由发动机所带动，发动机运转，发电机也就在运转发电。而且发电机转子的转速是和发动机曲轴转速直接关联的，发电机能发出电能多少是直接和发动机转速相关的。

但是发动机转速时刻在变化，发电机输出的电压却不能有那么大的波动，所以发电机还有整流器和电压调节器等部件，靠电子系统来将发电机发出的电能调整到汽车系统所需的电压。

以现在主流的汽车来说，怠速状态下的发电机对外的电压基本上在13.5V左右或者更高，高于蓄电池标准电压，更别说亏电的蓄电池了。所以电压层面，怠速就足以满足发电机给蓄电池充电的需求了，发动机无需升高转速，也就不会增加油耗了。

至于汽车行驶中发动机不是怠速时候，发电机发电量更大，更无须担心给电瓶充电会电压不够，所以也不会增加油耗。

到此，以上就是小编对于蓄电池亏电油耗飙升的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓄电池亏电油耗飙升的2点解答对大家有用。