混合动力suv汽车报价油耗排行,混合动力suv汽车报价油耗排行榜

小旺 09-21 13

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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力suv汽车报价油耗排行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力suv汽车报价油耗排行的解答，让我们一起看看吧。排...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力 suv 汽车报价油耗排行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力SUV汽车报价油耗排行的解答，让我们一起看看吧。

排量是2.0以上混合动力，并且是SUV的车有哪些？

排量2.0L切要SUV，我想提者可能是由特殊的要求，比如经常跑山地，或者是条件比较恶劣的地形。

那么我们现在可以买到的哪种车有2.0L并且还是混动呢？我们来看一下，很容易，百度一下就知道，考虑到我们题主的要求，我们只看价格和动力参数，其余的忽略。

（图片来源网络，侵删）

1、广汽本田雅阁锐混动

价格：20~26

动力系统：自然吸气加电动机加E-CVT（发动机158+电动机135）

（图片来源网络，侵删）

2、东风本田思铂睿混动

价格：20~22

动力系统：自然吸气加电动机加E-CVT（发动机146+电动机184）

（图片来源网络，侵删）

3、长安福特蒙迪欧混动

东本CRV，2.0油电混合，雷克萨斯ux，2.0油电混合，雷克萨斯NX，300h，2.5油电混合，凯迪拉克XT5，2.0t油电混合版本，东风日产楼兰2.5混动车型，斯巴鲁森林人2.0i油电混合版本，斯巴鲁XV2.0油电，讴歌2.0油电混合，英菲尼迪QX60，2.5油电混合～看看，基本都是日本鬼子的车～

目前市场上2.0L的非插电式混合动力SUV不多，只有本田CR-V和雷克萨斯UX。

雷克萨斯UX和丰田荣放一个平台的车型，价格就太高了，但这家伙长得的确拉风。

CR-V混动是本田系为数不多、值得推荐的车型之一。

2.0L自然吸气发动机+1.3kW电池***驱动系统，动力和品质没有问题，维修保养费用与常规车型区别不大，市区拥堵路段行驶节油能力非常出色。

不过，制动能量回收转化模式的轻混车型在长途高速行驶时表现不出节油的能力，反倒会因为整备质量较高而增加油耗。

那么，以高速环境为主的出行需求，CR-V混动就失去了购买的意义。而以市区通勤为主的出行方式，作为SUV的CR-V在舒适性、安全性以及燃油经济性又不如雅阁混动了。

尤其CR-V是紧凑级，而雅阁是中级车，在价位相同条件下，比起雅阁显然又缺乏性价比。

从三个方面比较，购买CR-V混动不是一个理想的明智的选择。

但如果要在城市中送货就没有问题了。

2022年十大省油suv排行榜？

1.一汽丰田RAV4

　　百公里综合油耗：7.6L

　　一汽丰田RAV4是一款混动力紧凑型SUV，官方指导价在15.18万-26.98万，但是这款车现在在国内买不到。这辆车的销量一直很高，看来性价比还是比较高的。但是RAV4 燃油版本车型的综合油耗也不高，而且它还经常荣登日系车[_a***_]榜。在丰田品牌中， RAV4 ( 参数询价 ) 确实是一个优秀之作。

　　2.雷克萨斯RX

　　百公里综合油耗：8.1L

插混动力很省油，欧尚Z6 iDD对比宋PLUS DM-i，谁更值得一看？

欧尚Z6 iDD的整体水平略低于宋PLUS DM-i

价格重合，纯电续航里程更长的长安欧尚Z6 iDD，为何在销量上远不及比亚迪宋系列呢？

大部分人的观点都是比亚迪的长期积累和用户基础，其实两车还是有基础代差的；Z6 iDD采用的是六档三离合电驱变速器，这套系统很有意思，其具备110kw/330N·m的电动机，配合的是1.5T 122kw/255N·m的混动专用内燃机，可是唯独缺少了一台高效率的发电机。

Z6 iDD缺少了电动机会带来一个很麻烦的问题，那就是在长途驾驶的时候会亏电；插电混动汽车有两个运行模式，主要模式是“EV”，也就是平时代步驾驶时使用的纯电动模式，Z6这辆车有150公里的纯电续航，满足日常通勤绰绰有余了。另一个模式则是跑长途时才使用的“HEV”，指油电混合模式，在这个模式里应当以电动机驱动为主，内燃机作为***动力单元；原因很简单，因为电动机的效率远超过内燃机，让内燃机发电、让电动机主要驱动，来打个“效率差”，耗油量是可以降低的。

其实油电混合模式都是涵盖增程的，主要是让内燃机不停地发电才能省油。

反之，Z6 iDD在长途驾驶时则会亏电，在电池组的容量消耗掉最低设定比例之后，电机就没有“能量”可以用了；此时就只能依靠内燃机来电动车辆行驶，依靠动能回收来帮助电池组恢复电量，可是动能回收的效果必然非常有限。所以此时的油耗就会升高，重点是失去电机的帮助之后，车辆的性能也是会大幅度缩减的。

宋PLUS DM-i没有这些问题，该车使用的是E-CVT串联式架构；EHS里面包括一台高功率发电机和一台高功率的驱动电机，车辆在油电混合模式里也是以电机驱动为主，甚至在时速80公里以内是不让内燃机参与驱动的，内燃机只负责发电，这是典型的增程模式；在这个模式里能让内燃机始终处于最佳转速区间，耗油量会比Z6 iDD低一些；超出80km/h之后也是电机为主，内燃机在电机输出的功率基础上略微增加以***驱动，全速域的油耗都会低一些。

欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i都是插电式混合动力车型，具有较低的油耗和较高的性能表现。在比较两者时，可以考虑以下几个方面：

动力系统：欧尚Z6 iDD搭载了1.5T引擎+电机系统，最大功率122kW，最大扭矩255N·m。宋PLUS DM-i搭载了1.5L引擎+电机系统，最大功率81kW，最大扭矩135N·m。可以看出，欧尚Z6 iDD的动力性能更优秀，因此在加速和行驶方面更具优势。
续航里程：欧尚Z6 iDD的纯电续航里程为150km，而宋PLUS DM-i的纯电续航里程为110km。这意味着欧尚Z6 iDD在纯电模式下行驶更远，需要充电的次数更少。
配置和内饰：宋PLUS DM-i的车长略长于欧尚Z6 iDD，内部空间更加宽敞。欧尚Z6 iDD在配置方面相对更加丰富，例如支持手机互联、面部识别等功能。
品牌和市场占有率：宋PLUS DM-i属于比亚迪品牌，目前在市场上拥有较高的知名度和销量。欧尚Z6 iDD属于欧尚品牌，虽然市场表现不如比亚迪，但近年来在品牌建设和产品推广方面不断努力。