车型油耗排行,车型油耗排行榜

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车型油耗排行的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车型油耗排行的解答，让我们一起看看吧。三年到四年的家用车，越来越费油是什么原因？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车型油耗排行的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车型油耗排行的解答，让我们一起看看吧。

三年到四年的家用车，越来越费油是什么原因？

你说的这个问题很多人都有这个感受，车辆开了几年以后油耗就会明显增加，说不上车辆有什么问题，只是感觉开起来不如新车那么好了。

其实车辆的油耗和很多因素都有关系，比如轮胎气压不足，使用的机油粘度太高，喷油嘴长期不清洗，自动变速箱油长期不换，火花塞电极烧蚀严重等都会让车辆油耗增加，想要解决问题就需要系统全面的检查保养，如果只维修保养一个项目效果是不明显的。

新车开了几年后，感觉越来越费油，这就是新车变旧车，旧车不如新车。很多人在新车开了三年或五年后换车，卖了旧车，再买新车。我留意了二手车交易过户的数据，这个时间点换车的比例最高。所以你说这事是普遍现象。用久了变旧了，再久了还坏，最后还要报废。接受这个事实，该开还能开，想换就换。爱惜点过日子，我还能给你细掰扯一下，给你支两招。

1,三四年了，把火花塞换新的吧，能点火和能精准高效点火之间有很大区别，也不贵，换了能降低油耗，花这钱值。这个火花塞是损耗件，该换时换，同理，其它损耗品也都该换就换，具体的哪些项目，你看你的车主手册，这上面最权威。

2,换火花塞时，你对比一下新旧火花塞。我拍了照片，新火花塞锃亮崭新，旧火花塞发黑，上面附了一层发黑的物质。从这一点上，让你直观地看到了发动机内部的变化，新车发动机内部锃光瓦亮，旧车发动机内油泥积碳糊的一塌糊涂，收拾下吧。修车厂收拾完，你能明显感觉发动机安静了，油耗降了。你平时还可以在加油时加点添加剂。

该整，整完你就知道了，有效果来留言，来关注，来点赞啊。

三到四年的家用车油耗越来越高，这问题严重缺少信息，我也就不靠谱乱答。

1，很多车主一点也不懂车，该做的维护一点也不做，4S忽悠什么就想当然认为是骗钱的，随机选择做一点，那么车况自然也是随机。

2，很多车主不太懂车，长时间怠速，原地热车很久，从来不舍得踩油门。。。这些习惯都很毁车。

题主的描述有点笼统啊，典典***设这是一辆按周期正常保养的小排量家用车，简要分析如下：

通常情况下，行驶四年左右的家用车，油耗增加最主要的原因有：

道路拥塞。有人觉得油耗增加是因为车子装的东西多了，其实在汽车匀速时，车上重物对油耗并没有太大影响，但如果城区道路经常堵车，频繁起步对于油耗的影响则是非常大的。

蓄电池老化。考虑到题主说的3-4年，典典认为蓄电池的问题可能最大，因为使用3年后，蓄电池正好比较容易亏电。亏电时，发动机会为蓄电池充电，自然也会增加油耗，老亏电的旧蓄电池，一直都在充电中，当然也就更费油了。另一方面，电压不足容易导致火花塞点火能量下降，从而引起汽车提速缓慢，油耗增加。

不良驾驶习惯。比如突然加速，超车时低挡高速，汽车油耗会增加2-3倍。再比如停车怠速，怠速时发动机出工不出力，只用一小部分能量带动空调转动，但每小时却要需要消耗3L左右的汽油。未免太浪费了。

严格来说，三、四年的车不算老，只要及时保养，油耗还是可以降低一些的。

更换蓄电池。蓄电池的寿命也就3-4年，题主应该重点检查。

保持匀速。一年虎，二年狼，三年小绵羊。这是形容新司机开车从鲁莽到稳重的过程，一个优秀的司机能很好地预判道路情况，合理控制车速。

说点题外话。如果以把车开到报废来计算一台车的寿命，那四、五年的车还远谈不上需要换，不过，还是有很多车主会选择这个时期换车。倒不是因为车子费油，而是因为汽车头5年的维护成本是较低的，但从5年往后则会显著升高，后5年的维护成本会占到新车价格的1/3。

如果我们使用了三年到4年的家用轿车，出现了越来越耗油的这种情况的话，那么毫无疑问，我第1个提醒大家需要检查的零部件就是我们的点火系统中的火花塞。

我们大部分的家用轿车火花塞的使用寿命就是在4万[_a***_]或者三年左右，到了火花塞的更换周期之后，我们火花塞的点火间隙会随着点火电火花而慢慢的磨损，导致我们的火花塞间隙变大，点火能量点火容易失效等等问题

而我们的汽车发动机在高速运转中，火花塞会经历非常高速的点火工作，而如果我们的火花塞性能不好，经常失效的话那么喷雾，我们发动机内正准备燃烧的燃油，就会由于火花塞的点火失效而浪费掉不仅丧失了这一次的动力输出，而且还浪费了燃油

所以在我们汽车出现了，油耗增加，发动机怠速比较抖动，汽车发动机动力下降的这种情况的时候，而且同时我们的汽车里程数和汽车使用年限刚好达到了火花塞需要更换的一个周期

在这种火花塞更换周期下出现的油耗增加，动力降低的这种问题，往往都是由于火花塞性能下降所导致的，所以说对于这种情况，我建议大家首先要检查我们的火花塞状况

都说日系车油耗低，有人说大众车油耗低，油耗两者究竟谁更胜一筹呢？

同级别的车型对比的话，日系的确能比德系剩一些，但也仅是一点点。

如果考虑省油问题的话，可以考虑日系的双擎车型。比如卡罗拉，雷凌等双擎车型

双擎技术也算是比较成熟了，的确省油省心，隔音也非常不错

油耗低，只是一个指标，即用户使用费用低。使用费用，具体表现在车的易损件少，故障率低（指家用车）。以前车发动机正机皮带一般在7~10万公里必须更换，后厂家改为正时链条，终生免维护，为用户省了不少钱，至于有些厂家因为技术不到位，正时链条都需更换，那是笑话，不选就是。还有以前手动挡，离合片是易损件，后改为at、cvt后，只需按时换油，无易损件，也节约费用。还有就是发动机能吃粗粮，用92号汽油、普通机油也能为用户节约维护费用。火花塞绝对是易损件，但好的厂家的火花塞寿命长，一般十万公里更换，有些厂家2~3万公里就需更换，相信消费者能明白谁省钱。

综上所述，谈省油必须在易损件少、故障率低、吃粗粮下才有意义。国内有些厂家产品表面似乎省油，但加的是95号汽油、全合成机油、易损件多，连自动变速箱也是易损件，那是开玩笑，谈省油毫无意义，一点不省钱。

这个油耗不是说出来的，也不是工信部标那个油耗，甚至好多汽车显示的那个油耗也不准，谈油耗抛开混动不谈，油耗都是同级别车对比，一个大一个小没有什么可比性，油耗只跟车型，比如suv和轿车，车重，驾驶技术和路况有关系，跟排量没有多大关系。全程高速就不要对比了，因为都是接近迅速行驶，油耗差异很小。全世界油耗最低的就是马自达创驰蓝天技术，其次就是丰田，然后就是本田，日产和德系差不多油耗反正不低。

油耗不是简单计算的，同级别，同一发动机，同一变速箱，同一底盘比较才客观，油耗和驾驶习惯，车重，轮胎，地形，天气等有关，日系车普遍窄胎，小胎，车重较轻，变速箱用cvt，显得省油，实际上乘坐感觉就差，霸道，红衫你跟它提油耗？吓死你，别迷信日系车省油，现在技术上差距都不大，所有同级别车油耗差距也不是很大，车是用来开的，不是用来比较的，适合自己的就行，拿1.4排量的桑塔纳和5.7的陆巡比较也没啥意义是不是

有"油老虎"之称的美系车都注重节油了，您觉得日系车和德系车的油耗差距还大吗？如果说因为油耗因素而在在日系车与德系车之间犹豫不决，个人认为真的没必要。因为他们之间的油耗差距真心不大。

大众汽车可以说是国内涡轮车的先驱，除了低端车和部分入门车之外，涡轮增压发动机覆盖率非常广。大众1.8T可以有2.4L动力，而油耗却远低于2.4自然吸气发动机。德系车使用涡轮增压发动机，让燃油经济性得到了非常不错的提升。除了涡轮增压发动机之外，双离合变速箱也有助于燃油经济性的提升。大众也是国内双离合变速箱的先驱，至于原因或许不是很光彩，但是因为结构简单质量轻便，换挡速度极快，让油耗得到进一步的降低。

日系车，省油省心的代名词，国内外都有非常高的地位和不错的口碑。日系车在燃油经济性方面确实有优势，节油是日系车的造车理念之一，这也是源于国情。比较有代表的品牌有丰田、本田、日产、马自达等等。丰田汽车拥有全球最高热效率发动机，本田有地球梦科技，日产同样也有可变压缩比发动机，而马自达创驰蓝天技术更是名声在外。日系车通过技术手段，让燃油经济性得到了比较好的提升，并且还能够兼顾质量稳定可靠性，确实不错。

日系车与大众在燃油经济性方面相比，个人认为日系车略有优势，优势并不是非常的明显了。目前丰田本田的混动汽车，燃油经济性方面确实做的不错。不可否认，丰田、本田的混动技术在全球出于领先水平。还有就是氢燃料电池领域，丰田、丰田等也取得了突破性进展，这是其他车企目前所无法企及的。就远见性和前瞻性来说，日系车确实有值得学习的方面。

日系车与大众，各有有点和不足，相比大家也很清楚，在这里就不一一赘述了。就燃油经济性来说，大众与日系车的之间的差距不大，日系车仅仅是略有优势而已。

到此，以上就是小编对于车型油耗排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于车型油耗排行的2点解答对大家有用。