最新汽车油耗排行,最新汽车油耗排行榜

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最新汽车油耗排行的问题，于是小编就整理了2个相关介绍最新汽车油耗排行的解答，让我们一起看看吧。汽车耗油量十个是什么意思？汽车每行...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最新汽车油耗排行的问题，于是小编就整理了2个相关介绍最新汽车油耗排行的解答，让我们一起看看吧。

汽车耗油量十个是什么意思？

汽车每行驶100千米产生的油耗为10升

汽车油耗10个油是指汽车每行驶100千米产生的油耗为10升，汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。厂家测定油耗的方式通常有等速油耗和综合工况油耗两种，百公里等速油耗成为绝大多数汽车品牌在销售手册上向消费者提供的油耗。

表示汽车的百公里油耗是十升。几个油表示几升油，是老司机们的一种通俗说法。比如汽车从甲地到乙地，行驶了100公里消耗了八个油，也就是消耗了八升油，不同的路况，天气等都会影响汽车的百公里耗油量，所以汽车油耗是衡量汽车经济性的一个重要指标，

汽车空调打开后，一档二挡三挡风速的耗油程度一样吗？汽车在空调耗油上有何区别？

耗油量当然不一样了，理论上来说风速越大耗油量越大。看到这个说法是不是感到意外呢？别慌，我们一起来分析一下为什么风速越大耗油量越大。

1、风扇的耗电量会影响发电机发电量

风速调节的是出风口的风量，中控台下方有一个离心式风机为出风口提供风量，风速越大风机转动越快，当然耗电量越大。而它消耗的电量来自哪里呢？肯定不是电瓶了，因为汽车运行中有太多电器都在用电，单单一个蓄电池根本无法满足。所以风机用的是发电机的电，而汽车发电机是可以调节发电量的，你用的多它就多发电，用得少它就少发电。所以风速档位越高发电机发电量越大。

2、发电量大会导致发动机阻力变大

很多人都认为发电机是直接连在发动机上的，只要发动机转发电机就一直发电，这个电不用白不用。其实并非如此，汽车发电机是可以自动调节发电量的。

发电机其实和电动机一样，外壳上是定子线圈，轴心是转子线圈。你想让它发电首先要给转子线圈通电产生磁场，然后转子旋转产生旋转磁场，旋转磁场再切割外壳上的定子线圈产生电流。所以通过调节给转子线圈的电流大小就可以控制发电量了。给定子线圈的电流称为励磁电流，励磁电流越大磁场越强，发电量越多，同时发电机转动阻力更大。所以当你把风量调节到更高档位时理论上来说是增加了发电机的发电量，这必然导致发动机阻力增加，油耗也随之增加了。至于增加多少就是另一个话题了。

3、风量大会导致压缩机工作更频繁增加发动机负荷

没开压缩机，只是个风机，风扇开启的大小，就多耗一点电而已，转换到燃油上那真的就很少很少了的！

开压缩机的话，风扇开的大，压缩机就需要更大的制冷功率，当然油耗也大了，风扇小，反之也少！

首先告诉你答案：汽车空调风机转速不同，对汽车的油耗影响也不同，风机转速越高，油耗增加越多。

当汽车空调开关打开后，空调压缩机被吸合，发动机带动其运转，相当于额外增加了负荷，油耗自然会增高。但是空调压缩机并不是一直在工作的，而是间歇性工作的。当空调系统达到设定的温度时，压缩机就会断开与发动机的连接，发动机油耗就恢复到了正常的水平。

那么空调压缩机工作与否是由谁来决定的呢？下图是空调系统结构图，在空调蒸发器上有一个温度传感器，空调压缩机主要受这个传感器的控制。当蒸发箱温度高于4°C时，空调压缩机就接通；当蒸发箱温度低于4°C时，空调压缩机就断开。

显然，风机的转速越高，流过蒸发箱的热空气就越多，蒸发箱的温度就越高，很难低于4°C，那么空调压缩机就会一直在工作，增加发动机负荷，增大油耗；如果风机的转速很低，流过蒸发箱的热空气很少，蒸发箱的温度很快就会低于4°C，空调压缩机就会断开，发动机负荷减小，油耗恢复到正常水平。所以，空调系统风机转速会直接影响汽车的油耗的。这一点和家用空调原理是一样的：温度设置的越低、风量越大越费电。

对于一些高档车装备的自动空调系统来说，它们采用了变排量空调压缩机，只要空调系统启动，压缩机就一直工作。但是压缩机的排量是随时变化的，排量越大，负荷越大，增加的油耗就越多；排量越小，负荷越小，增加的油耗就越少。它的排量变化同样也是受蒸发器温度的影响：蒸发器温度越低，压缩机排量越小，负荷越小，发动机油耗增加的越少；蒸发器温度越高，压缩机排量越大，负荷越大，发动机油耗增加的越多。显然，风机转速同样会影响蒸发器的温度。所以，对于自动空调系统来说，风机转速也会直接影响汽车油耗。

不管是汽车空调还是家用空调，风量越大，越节省能源。风量越大，风扇电机耗电越高，但是真正的耗能大户是压缩机而不是风扇电机。当风量开到最大的时候，可以快速的帮助散热器完成热交换的过程，大大的减轻压缩机的负担，从而节电或者节油。

关于这一点结论可以用功率表做测试观测空调功率的变化。尽管如此，空调在平时使用中风量还是以体感舒适为前提，宜大不不宜小。

汽车在开启空调之后、不同风速挡位的油耗几乎一致；为什么用几乎这个词？因为如果较真、那么肯定存在差异，只不过不同风速挡位存在的差异太小了，所以完全可以忽略不计、也可以说空调不同风速挡位的油耗一致！

车载空调的制冷功能与家用空调几乎是一样的，只不过家用空调的风扇、压缩机都是由电来驱动；而车载空调则是利用发动机来带动压缩机、电瓶驱动风扇（48V系统压缩机也是电驱的），相比较之下空调的温度（也可以理解成压缩机功率）、对油耗的影响要更大一些，但不同的风速对油耗的影响就比较低了、可忽略不计！

为什么说车载空调的风扇对油耗产生的影响微乎其微？因为车载空调风扇本身的功率就非常低，大多数车型的车载空调风扇在50瓦之内，最小风量20多瓦、全功率也无非就是将达到50瓦，最低功率（低风量）与最大功率（高风量）之间的差异不大！那么50瓦的功率是什么概念？这么理解吧，现如今随便拿来一款手机快充都得70瓦、80瓦！

各位有没有统计过在车上给手机充电、油耗增加了多少？结论就是肯定有增加、但增加的微乎其微；所以可以说车载空调不同风速对油耗无影响，所以朋友们在这炎炎的夏日里请大胆的把风速调到最大吧，对于油耗没有半点影响；至于空调的温度可能对油耗造成影响，但主要看压缩机的种类！是定排还是变排量压缩机，这两种压缩机在不同温度下对油耗的影响也不同！

定排量压缩机、与变排量压缩机其实都属于活塞式压缩机；差异在于定排量压缩机活塞行程是固定的、而不能调整，简单点说就是定排量压缩机启动就是全负荷运行、功耗直接上到最大，所以配备这种压缩机的空调无论温度多高、多低，油耗都是固定的；换句话说就是只要压缩机启动、就是全负荷进行运转，自然油耗就固定（最大化）！

而变排量压缩机则不同，变排量压缩机的活塞行程是可以改变的，方式就在于通过调节斜盘或摇板的角度、来‬改变‬活塞‬的‬行程‬，从而‬改变‬压缩机‬的‬排气量‬，最终‬起到‬调整‬压缩机‬功耗‬的‬作用‬，在‬不需要‬最低温‬的‬时候‬没必要‬让‬压缩机‬全负荷‬运行‬对吧‬？所以‬根据‬不同‬的‬温度‬、压缩机‬可以‬用‬不同‬功耗‬来‬运行‬，从而‬起到‬节能减排‬的‬作用‬，所以‬对于‬变排量‬压缩机‬的空调‬的‬车子‬而言‬，制冷温度‬不同‬、压缩机‬功耗‬不同‬、油耗‬也不同‬！

到此，以上就是小编对于最新汽车油耗排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于最新汽车油耗排行的2点解答对大家有用。