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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于suv耐用还是轿车耐用的问题，于是小编就整理了1个相关介绍suv耐用还是轿车耐用的解答，让我们一起看看吧。为什么说SUV和轿车死...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于suv耐用还是轿车耐用的问题，于是小编就整理了1个相关介绍SUV耐用还是轿车耐用的解答，让我们一起看看吧。

为什么说SUV和轿车死亡率相差很大，到底哪个更安全？

同一品牌、同一级别的话，论安全性的话，特别是看死亡率，SUV车型大概率比轿车更好。

首先同级别的SUV比轿车贵几万块，拿丰田举个例子，紧凑级轿车是卡罗拉，紧凑级SUV是荣放；中型轿车是凯美瑞，中型SUV是汉兰达，价格差距是实实在在的。

价格差距第一个就表现在车重上，荣放比卡罗拉重300公斤，汉兰达比凯美瑞重400多公斤。大家可能要问了，不是说现在大家都在做轻量化，车子越轻越好吗？话是这样说，但是轻量化也是要钱的，更轻但是更贵，那会更安全，如果又轻又便宜呢？车企都是要赚钱的，大概率是又重又贵的车更安全……

结合上面的例子，同品牌同级别的SUV比轿车又贵又重。像丰田这样的车企，他本身还算有原则的，会尽量把车的安全碰撞成绩做好。但是为了利益，他又不会让车子有太多这方面的余量，所以大部分车基本就是刚好拿到好成绩。

咱们想象一下，卡罗拉碰撞成绩刚好是优，但是如果加高了底盘，加重了几百公斤变成荣放。如果还是同样的安全设计和用料，荣放的成绩肯定是达不到优秀标准的，那么为了还要拿到优，丰田就得在荣放的安全性上加强。所以同样碰撞成绩的车子，更重的车往往安全性会更好一些。

实际美国IIHS统计的汽车死亡率也是这样，死亡率高的基本都是碰撞成绩很差，然后又比较小、轻的车型。

另外美国人同级的这个数据，跟车主的性格有一定关系，像丰田塞纳、本田奥德赛属于MPV，理论上讲碰撞不占优势，但是它们的死亡率却非常低，原因就是开MPV车型的人，大部分在路上都比较本分。而福特野马虽然是中型车，但是死亡率却很高，除了大马力加后驱难以驾驭以外，开它的人更喜欢“飙车”也是一个原因。

所以这也是SUV车型整体死亡率低的一个原因，虽然相对轿车来说他更难以驾驶，但是因为开他的知道这一点，在路上更加小心，反而会更加安全。

网上一直流传这样的说法：轿车的死亡率比SUV高了几乎一倍。这绝对是一个让轿车车主后背发凉而SUV车主暗自庆幸的消息。

但是我觉得这个说法对我们实际用车没什么参考意义，也就是说即使你开的是轿车你也不用过于担心，同时如果你开的是SUV你也别觉得你的车就一定更安全。为了让各位车主能从根本上理解这个问题，下面咱们就来深入探讨一下。

如果非要拿来对比的话SUV确实在安全性上有那么几个优势，主要体现在下面几个方面：

首先SUV底盘更高，而车身纵梁、边梁都是和底盘在一个高度的，因此不管是正面撞击还是侧面撞击，SUV坚硬的纵梁和边梁参与碰撞的概率更大。

而轿车底盘低，在碰撞时如果障碍物稍微高一点就很容易避开坚硬的梁，从而使车身发生更大幅度的变形。

其次同级别车型SUV自重一般更大，在发生碰撞时自重越大其运动状态改变的速度越慢，车内人员承受的冲击就越小。而且由于自重大，在撞击时车身会承受更大的冲击力，因此为了满足碰撞法规要求，同级别的SUV车身强度要比轿车略高。

最后一点是SUV的视线更好，在行驶中驾驶员可以更方便地观察路况，提早发现异常情况及时***取措施。

到此，以上就是小编对于suv耐用还是轿车耐用的问题就介绍到这了，希望介绍关于suv耐用还是轿车耐用的1点解答对大家有用。