保时捷电动超跑,保时捷电动超跑价格表

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保时捷电动超跑的问题，于是小编就整理了3个相关介绍保时捷电动超跑的解答，让我们一起看看吧。保时捷跑车有几种？保时捷有三款跑车。第...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保时捷电动超跑的问题，于是小编就整理了3个相关介绍保时捷电动超跑的解答，让我们一起看看吧。

保时捷跑车有几种？

保时捷有三款跑车。第一个是保时捷718，分为跑车和敞篷车。动力配置方面，该车型搭载2.5T水平对置4缸涡轮增压发动机，最大输出功率269kw，最大扭矩430N.m

第二个是保时捷911，它是保时捷旗下的经典跑车，最大的亮点是出色的动力配置。保时捷911作为一款中型跑车，搭载3.7T水平对置6缸涡轮增压发动机，最大输出功率478kw，最大扭矩800N.m，并配有8速动力换挡。其百公里加速仅需2.7秒。

第三个是Taycan，它也是一款优秀的跑车。不过与上述两款车不同，Taycan是一款纯电动新能源汽车。这款车型采用两台电机作为Taycan的主要动力输出。速度方面，百公里加速只需要3秒左右，0-200 km/h不超过12秒。

保时捷911电动代步车不用驾驶证吗？

不需要的，代步车是不符合国家标准的车辆，不需要上牌照和驾驶证，现在国家给这种车辆一个过渡期，过一段时间就会淘汰不允许上路了，现在上路要遵守交通规则，不能因为不用驾驶证就随意行驶。

保时捷Taycan是否值得购买？

前后双电机440kW、600马力、3.5秒破百、12秒即可加速到200KM/h,这是一辆超级跑车应该具备的一切特质。电动必然会是未来的趋势，可是国内的用车环境和基础设施的建设让这些电动超跑在国内的发展如此艰难，看看特斯拉目前在国内的境地就不难看出。电动是未来，可是未来未来，电动依然不是第一选择。

日前，在保时捷周年庆典上，保时捷汽车推出了品牌历史上第一款纯电动量产车型—Taycan，Taycan的设计灵感主要来源的保时捷盾牌标致中心那匹跳跃的骏马，也标志着保时捷汽车开始了它的纯电动时代。

外观方面，保时捷Taycan基本借鉴了很多Mission E概念车的元素，前大灯和两组尾灯均使用了LED光源，点亮效果显著；同时，新车的尾灯设计***用了保时捷最新的设计风格，耳目一新，具有较强的视觉冲击力。另外，车身尺寸方面，Tayca比起以往的轿跑车型相对小一些，但依然保持着豪华车特有的运动感，霸气侧漏。

保时捷旗下的纯电动跑车Taycan近期开始部署市场，综合表现如何呢。面对即将在2019年现身，并在2019年下半年陆续上市销售的保时捷首款纯电动四门跑车Taycan，保时捷在2018年11月时，就以抢先启动一些地区市场的预购***。虽然目前Taycan的实车尚未现身，也并未透露确切的车型规划与价格，但从11下旬展开预购***以来，一些地区市场便已接获360张订单，显见Taycan对于小伙伴的吸引力相当强劲，保时捷自2018年11月18日起展开Taycan的预购***。

预计在今年现身的Taycan，是保时捷于2015年IAA法兰克福车展发布的MissionE概念车之量产作品，也是保时捷第一款正式投入市场销售的纯电动跑车产品。就保时捷的规划，Taycan的尺寸以及在家族产品线中的定位，城市小于保时捷目前唯一的四门跑房车产品帕拉梅拉。就目前的规划，Taycan预计从2019年下半年开始，陆续进军全球各地市场，让保时捷的E-Performance绿能家族走入下一个阶段，Taycan将会是纯电动的四门跑房车。

不过其实截至目前为止，保时捷对于Taycan仅透露会运用两组PSM电动马达分别驱动前轴以及后轴，组成无须中央传动轴的电动四轮驱动系统，搭配支持800V快速充电的电池模组，带来约600匹的最大马力、0-100km/h加速3.5秒以及最大约500公里的续航力。此外透过800V快速充电系统，还只需要15分钟就能补充足以行驶400公里的电量，大幅度提升一般使用的实用与便利性。但，这只是其中一款车型的动力相关数据，关于Taycan的车型组成，还有价格带等，保时捷仍未松口。

只有在先前于非[_a***_]管道透露，可能会推出Taycan、Taycan4S以及TaycanTurbo等不同车型。Taycan将会有约600匹的最大马力与500公里的续航力，即使如此，保时捷首款纯电动跑房车的身份，还是让Taycan具有强大的吸引力。光是一些地区市场，保时捷自2018年11月18日开始启动Taycan的预购***。从预购***展开至今，不到2个月的时间，在一些地区市场就已经接获360个参与预购***的订单，展现Taycan强大的吸引力。不过Taycan正式开卖的时间点，还是必须等到今年年中，交车更有待2020年年初。

你好，很高兴回答你的问题。

任何汽车都有自己存在的价值，这看您的自己喜好，保时捷taycan是保时捷公司推出的首款全电动汽车，名字的寓意为年轻活泼的骏马，***于2019年下半年在中国国内正式销售。

Taycan”的百公里加速时间为3.5秒，拥有500公里的续航里程和800伏的快速充电。

Tayncan为一款四门轿跑车，其中旗舰车型Turbo S综合最大功率625马力，峰值扭矩1050牛·米，结合起步控制功能，综合功率可短暂升至761马力，0-100km/h加速仅需2.8秒，极速可达260km/h。

我是绿芯工程师，我来回答。

9月4日Taycan的发布会在全球三地同时举行后，我写了一些文字。当时我是这样想的：

我们来合理地YY一下这个“加法“的过程——

然后就诞生了我们面前这个2.2吨重，前轴刹车卡钳需要10个活塞的怪物。第一款电动车额，啥功能啥配置都想要，然后续航尿崩的故事，好像在ES8身上已经发生过一次。只是这次轮到了保时捷？

要知道这个夸张的10活塞卡钳，以前只用在卡宴Turbo S上面。

但是经过这车上市之后和身边同事同学的讨论，又有一些更深层次的想法

——我觉得把这个成为保时捷的电气化“技术之觞”，好像也夸张了一些。因为销售在180w这个价位的车型，核心价值已经不是补足技术短板，而是要为车主带来应有的身份认同。

一开始传闻这个车随车充电桩的功率达到22个kW。要知道随车充电桩是要接入到我们身边的电网，这个等级功率的充电桩不是你相装就能装的，也不是我们的单相民用电网可以随便支撑的。和朱校长聊起这个问题的时候，从一名工科男的角度，总是习惯性地会想，车主应该如何从技术上解决这个问题。但是朱校长一句话戳穿本质——这个安装服务是保时捷的销售人员完成的，麻不麻烦和车主有什么关系？

到此，以上就是小编对于保时捷电动超跑的问题就介绍到这了，希望介绍关于保时捷电动超跑的3点解答对大家有用。