车子有磨合期这个说法吗,车子有磨合期这个说法吗
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于车子有磨合期这个说法吗的问题,于是小编就整理了1个相关介绍车子有磨合期这个说法吗的解答,让我们一起看看吧。
现在的汽车还存在磨合期吗,多久才过磨合期?
很多人车主都认为新车存在磨合期,实际上现在的车辆已经没有磨合期,车辆在出厂之前都经过了冷磨合,车辆零件之间都已经经过了处理,交付到用户手中时已经处于“磨合后”的状态。
磨合期其实是对以前汽车的说法,之前汽车的制作工艺并不完善,精细程度也不高,这导致零件之间存在很多毛刺凹凸不平,这导致发动机的运转阻力增大,大大降低了发动机的效率,所以新车就需要进行一定的磨合,使得零件之间的“配合”更加默契。
不过随着技术的提高,车辆早已经没有了磨合期,甚至厂商在行车手册上都说明新车不需要进行磨合。不过没有磨合期并不代表就可以暴力驾驶,新车前期也是需要进行温柔行驶,简单来说就是匀速行驶,轻踩油门轻踩刹车。
还有车主说新车不能够跑高速,这样的说法也不严谨,对于车辆来说,拉高速更多的是为了清除积碳,但新车则不需要,不用刻意地拉高转速,只需要正常行驶即可。
即使没有磨合期,对于车辆来说在500-1000公里还是要对车辆尽可能地温柔,举个简单地例子,有些车系在说明书上回标明新车磨合应该怎么做,这样能够更大程度地避免对汽车造成损害。
总之,新车只要正常行驶就行,不需要考虑磨合期或者怎么去磨合发动机,更多的是车主的驾驶习惯,因为很多车主喜欢急加速急刹车,这样就算不是行车也会造成影响。
提车永远是一件开心的事,但紧接而来的,便是反反复复被提起的:磨合期,到底新车需不需要度过磨合期?这个问题一直被翻来覆去的提起,但现在都2021年了,以往那些因为技术精度不够高而需要的磨合过程到底还存在吗?今天小编就来给大家一一说清。
为什么需要磨合?
在十多年前 ,汽车生产制造工艺并不十分完善,车辆配件生产线普遍精度都不高,不论是发动机缸体、活塞、飞轮亦或是凸轮轴等等,在加工时都会因为精度不高而导致零件表面出现不同程度的瑕疵,这在当时的技术条件下是不可避免的,所以厂家也就想出了由车主接受完成后续磨合的任务,也由此产生了磨合期这一说法。
现在的新车还需要磨合吗?
有的保养手册说明了无需磨合。以宝马为例,他们认为,虽然发动机磨合是新车必经的过程,但由于目前零件制造精度的上升以及装配工艺的提高,目前新车的磨合期已经是十分短的了,并且许多车厂在新车出厂之前都会将发动机装在专用机床上以电机带动的形式进行冷磨合,在冷磨合期间就已经磨合的差不多了,所以车主在车辆出厂后就不必再专门进行磨合使用了。
磨合的是什么?
除了常规的发动机部件、传动部件以及润滑油更高的覆盖以外,其实车辆的轮胎与刹车等部分同样需要经过磨合。轮胎在全新出厂时往往会由于成型需要而导致表面残留脱模润滑剂,这时我们就需要对轮胎表面进行足够的摩擦来磨掉表面的润滑剂,这样才能完全发挥轮胎的抓地力性能,而刹车盘同样如此。
新车能暴力驾驶吗?
新车还是需要磨合期,啥是磨合期尼,汽车组装前,发动机每个的部件都是分别加工的,在加工零件时都存在几何偏差,所以组装后,有些运转部件会局部直接接触,润滑油难以进入摩擦表面,造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内,将直接接触的这一部分磨掉,这段时期叫做磨合期。新车的磨合里程一般为3000公里至5000公里。
磨合期需要注意
1.不要紧急制动:紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击,还会加大底盘和发动机的冲击负荷,在初次行驶的300公里内,最好不要紧急制动。
2.车辆负荷过重:新车在磨合期如满载运行,会对机件造成损坏。因此,在初次行驶的1000公里内,一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
3,车辆高速行驶:在磨合期内有速度限制,国产车一般在40-70公里/时内,进口车一般在100公里/时内,当高速行驶时,车速不能超过最高时速的80%,在行驶需要关注发动机转速表和车速表,确保在中速工作。一般情况下,磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。
4.不过早换油:汽车初装油是磨合期专用的润滑油,要求机油粘度低,散热性好,清洗性、抗氧化性能优越,有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂,所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了,不要过早更换。应该在3000-5000公里换油。
5.起步不热车:新车在起步前一定要预热,所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间,发动机需要有一定的温度后才能达到理想状态。尤其是[_a***_]增压车型,必须要先预热才能起步,而且润滑时间至少要一分钟以上。
到此,以上就是小编对于车子有磨合期这个说法吗的问题就介绍到这了,希望介绍关于车子有磨合期这个说法吗的1点解答对大家有用。
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