10万轿车和十万suv有啥区别 油耗高,10万轿车和十万suv有啥区别 油耗高的
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为什么轿车比SUV装的多?
是因为轿车整体比SUV便宜,轿车的油耗比SUV低,轿车在开长途的时候要比SUV舒服一些;
还有操控方面,女性司机一般都喜欢车辆比较小一点的轿车,转弯,入库都比较方便,不过现在SUV和轿车的量应该在1:1左右,SUV空间大,通过性强,是一个非常好的优势。
suv比轿车一年油耗高多少?
因为同排量的越野车比同排量的轿车百公里一般高一到两个油,如果一年。跑的公里数是10000km,轿车的油耗大概在700升左右,suv车型油耗的800~900升汽油。
所以说suv车型比轿车一年油耗高100-200升汽油。
那要看怎么开了。
轿车经常开,而SUV开的少,轿车油耗就会高,同样排量的车,同等条件下,一年下来,SUV比轿车油耗肯定会高一点儿,不会差太多,SUV的车体高,自重大,底盘高,风阻大,所以SUV的油耗会高一点儿,轿车车体轻,外形是流线型,风阻小,自重也轻,油耗会小一点儿,所以轿车会省一点儿。
一样大的油箱轿车和suv油耗差距大概多少?
一样大的油箱,轿车和suv车型差距大概1L油左右。
一样大的车型一直是同级别车型,suv和轿车一般会差一个油左右,这是因为she uv车型车型一般比较重一些,同时在行驶时风噪要比轿车大不少,这就是他有好高的一个原因。同时suv车型因为轮胎要比轿车宽一些,也会造成油耗的消耗。
同等条件的SUV和轿车相比的话,成本会差很多吗?
同平台使用同样动力传动总成的轿车和SUV相比,制造成本一定会低一些但与价格悬殊并不成比例,SUV价格高是供需关系决定。
首先谢谢邀请,主流SUV的制造多与轿车共享平台,比如MQB平台的大众系列从朗逸用到途昂,与凯美瑞同平台的汉兰达众所周知,其次还有飞度平台搭载的XRV、传祺平台升级的GS8等车,这类车有些是动力升级提升成本,有些动力传动相同仍有高溢价,其中原因就耐人寻味了。
SUV相比轿车有更大更重的车身这点不能否认,车身加高加大使用的钢材势必要增加,由于重心加高极限驾驶侧翻的可能性也更大,而且行李架的安装不仅是为了装饰,所以对于ABCD柱和车顶都要进行加强,高钢比例的增加成本要高一些;其次整备质量的增加对于底盘行驶系的刚度要求也要提升,针对性更换和***也是成本。
不过仅物料和***成本增加的制造成本基本不超过20%,但价格最多有高一倍不止,造成这种现象的原因只是因为供需关系。
SUV的热销虽然持续了多年但仍没有降低热度的趋势,这种车型迎合了【一台车+大空间】的刚需,对于大部分家庭而言现阶段负担一台车已经不轻松,选择空间小的两厢或三厢轿车并不理想、MPV不符合传统审美而且油耗过高,那么只有SUV的特点最适合现阶段的需求。所以不论优劣只要有SUV的外形就可以卖高价,即使成本的增加不多卖高价也是会有人买单的。
不用过于纠结制造成本,在供需关系没有改变之前SUV仍会有长时间的高溢价,可以预见的是如果MPV或皮卡成为热销车型,那么现在的SUV即使合资品牌也会像现在的轿车一样动辄优惠三五万了。个人观点、仅供参考。
啥叫同等条件?同价位还是同级别?那就一个个说吧。
如果是同价位,那毫无疑问,轿车成本比SUV高一大截。因为国内SUV溢价太高,同价格轿车比SUV大多高一个级别,在设计,工艺,用料,安全性,等各个方面都要更好。
如果是同级别,从成本上来讲,轿车仍然高于SUV。因为大多数SUV都是基于轿车平台设计,这样就会造成一种情况,在售的SUV普遍比同级别轿车落后一代。譬如BBA最新款的SUV车型GLE,X5,Q7都是在轿车E级5系A6换代一两年之后才出。落后一代,没有最新的技术加持,成本上肯定要少很多。
另外,轿车大多用料更加精细,做工也更加细腻,而SUV则比较粗糙。譬如凯美瑞对比汉兰达,虽然汉兰达价格更高,但正常人一看就能看出来汉兰达用料比凯美瑞差太多,而且按照丰田内部的工艺标准,凯美瑞比汉兰达要高一个级别。
综上,无论是同价位,还是同级别,只要是同品牌的,轿车的成本都比SUV更高。
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