新车磨合期是不是不能开太快,新车磨合期是不是不能开太快了

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车磨合期是不是不能开太快的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新车磨合期是不是不能开太快的解答，让我们一起看看吧。新车磨合期是开...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车磨合期是不是不能开太快的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新车磨合期是不是不能开太快的解答，让我们一起看看吧。

新车磨合期是开快还是开慢？

说明一点，不怎么懂车，个人经验: （家用普通车） 新车刚如果开始磨合的好，对油耗，动力，发动机声音的大小都有好处，一般前几百公里不要开太快，因为需要磨合新轮胎，然后一千公里内尽量转速和车速也不要太高（家用车车速控制在100以内，转速控制在3000以内），一千至三千公里可适当将车速拉到120km以内，三千以后可拉高一下车速，拉过之后建议早点完成首保（快要首保上高速拉一次极速---安全可控范围内）; 个人感觉前几千公里很重要，不喜勿喷!

“快”是什么快，“慢”是什么慢？

车速？转速？

两个完全不同的概念。

磨合期这个概念早就不必纠结过多了，毕竟现在车子发动机、传动系、底盘的出厂设定已经非常成熟，不像以前那种毛刺工艺需要仔细磨合，以免伤着车子本身。

如果一定要说“快”和“慢”，我自己理论构架内较为正确的玩法应该是 —— 转速慢，车速快。

发动机转速不能太高，这样子缸内磨损就不会大，发动机内部的金属细屑也不会伤着缸壁；车子别开太慢，不是因为需要开快点来让零部件快速进入节奏，而是，无论你开新车还是老车，开那么慢挡着路，都是人神共愤！！！

我自己买车的时候也去看过磨合期相关的资料，说的不外乎是，刚刚出厂的新车已经过磨合，但在加工、装配时依然存在一定的偏差和一些很难发现的隐患，零配件的金属粒脱落也会加剧磨损……反正一大套正儿八经的玄乎理论学下来，说得我好像要把车子抱回被窝里哄着睡似的。

毕竟是做汽车行业的嘛，本科时工程学没落下，起码知道这些磨合的科学特性已经弱化到跟玄学特性差不多层次了，于是我决定……只要不地板油就不超出磨合期正常使用范畴。

新车最好开到多少速度快了对新车有什么损害？

新车应当避免高速行驶、长途行驶和满载行驶。新车在磨合期内需要注意以下几点：

1、500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。

2、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。

车辆磨合期最高时速控制在多少呢？

车辆磨合期最高时速控制在80公里每小时。

新车磨合期注意事项：

1、一般车辆的磨合里程一般为1000-2500km，500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好；500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好；1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。

2、新车在磨合期最好不要超过额定载重的75%到90%。所以不能搭载重物或者在不好的行车路面行驶，避免大幅度颠簸，减少车的负荷。

新车磨合期最高时速是70-80公里。一般来说，新车磨合期要把发动机转速控制在2000~4000转/分钟之间，要防止高速度和跑长途。因此磨合期不宜长期在60公里时速以上磨合。等行驶总路程500公里过后可略微提升车速。

80公里左右最好

新车磨合期不宜过快，最高时速一般不超过80公里/时。汽车磨合期一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。

到此，以上就是小编对于新车磨合期是不是不能开太快的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车磨合期是不是不能开太快的3点解答对大家有用。