三电新能源汽车 磨合怎么样,三电新能源汽车 磨合怎么样啊

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三电新能源汽车 磨合怎么样的问题，于是小编就整理了2个相关介绍三电新能源汽车 磨合怎么样的解答，让我们一起看看吧。新能源电动车三...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三电新能源汽车 磨合怎么样的问题，于是小编就整理了2个相关介绍三电新能源汽车 磨合怎么样的解答，让我们一起看看吧。

新能源电动车三大件都是电动，需要保养吗？

如今新能源电动车已经成为汽车行业发展的主流，各大车企也致力于研发新技术，让电动车的性能和传统汽车相媲美。电动车区别传统汽车的三大件是三电，即电驱、电控、电池。

电池、电机和电控是电动汽车的三大核心部件，占据了大部分电动汽车制造成本，电动汽车保养必须从它们开始，具体如下：

首先是电驱保养层面，当前电动汽车多采用交流异步电机和永磁同步电机，尤其是续航里程高的电动汽车，其对动力性能高要求，决定其必然***用高功率的交流异步电机，但是在高速运转时会出现转子发热和散热困难的问题，由此会给电机带来损害，由此电机保养主要在于尽量减少高转速行驶，尤其是新车磨合里程应超过3000公里后，方可尝试高转速行驶;

其次在电池保养层面，当前电动汽车***用电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两大技术路线，同时新兴钛酸锂和石墨烯两大技术路线，电池寿命则是由电池循环充电次数决定，由此电池保养主要在于储电和充电性能的保养，你需要掌握好充电时间，尽量在电量较低时一次性充满，同时不要亏电行驶和长时间停放，以预防储电性能衰减。

再者是电控保养层面，当前电动汽车电控设备分为电池管理系统（BMS）、电机控制系统（MCU）和车载充电设备，BMS用于检测电池荷电状态、***集电池性能数据和单体电池均衡充电等，MCU则用于将电池直流电转换为交流电，同时通过变频器来达到控速目的，车载充电设备则是连接充电桩及电池组的枢纽，它们需要将车辆停放在阴凉处，以避免暴晒导致电控高温损耗风险。

做好电动汽车的保养，同时定期去4S店进行维护，延长电动汽车的使用寿命，同时也确保自身的安全。

日产轩逸纯电版能卖过比亚迪吗？

轩逸的纯电版想卖的过比亚迪除非价格有优势，说白了就是得比秦ev更便宜，否则靠什么竞争。

从流出的数据来看，轩逸使用的是一台最大功率80kw的电动机，最大续航里程 或 达到三百公里，还只是待定，而且很多配置还是选装，比如天窗、后摄像头、LED大灯等，想来比日产的尿性入门级配置还是会很低。

而比亚迪秦ev，目前有ev450版，综合工况续航轻松过400，其次还有ev300、插电混动，产品更丰富、可选范围更大，还有秦pro也已经面世，颜值有了很大的提升。而且ev车型使用的是一台最大功率160kw、最大扭力310牛米的前置单电机，超越轩逸ev一倍，而且整车智能化已经很高，配置相当丰富。

所以说轩逸对比比亚迪秦，没有任何优势可言，除非是价格，但是即使是小日本的品牌也是合资，价格比秦想来只会更高，哪怕一样的价格它也没戏，销量可想而知。

个人看法，不喜勿喷。

中国每个月有几十万起交通事故，薄铁皮车在时速40公里碰撞导致人身首分离，一命呜呼，40公里速度就是市内行驶速度，普通公路行驶速度。合资车减配严重，日本车减配世界一流，薄铁皮，纸糊的车，开薄铁皮车就随时准备被撞死。一辆国产车轻松撞散几十辆薄铁皮车。这几年国产车在进步，合资车在倒退--减配。国产车质量比合资车好，国产车开十几年无故障。

9月25日，东风日产轩逸·纯电正式上市，本次共推出两款车型，补贴后（国家补贴+地方补贴）售价为15.90-16.60万元。新车搭载了最大功率109马力（80千瓦），峰值[_a***_]为254牛·米的电机，配备了容量为38kWh的电池，综合工况下官方续航里程为338KM。

从名字上就能看出来轩逸·纯电和轩逸的关系，而且在外观上也基本延续了燃油版轩逸造型设计。其中的变化基本上都体现在前脸上，轩逸·纯电前脸基本上照搬了新聆风的颇具动感的造型，加***菱形花纹蓝色饰板，整个前脸看起来科技感十足，也比较适合轩逸·纯电的定位。

这个菱形花纹的蓝色饰板除了负责提升前脸的科技感外还暗藏***，打开后50kW直流快充和6.6kW交流慢充两个充电口就藏在里面。其中50kW快充45分钟就可以充到80%的电量。

侧面和尾部看起来与燃油版轩逸基本没有发生变化，想从车头以外的部分区分轩逸·纯电和燃油版轩逸，也只能从消失的排气管和车门以及车尾上的标识入手了。

内饰的整体造型依旧***用了燃油版轩逸的设计，但也在细节方面标明了轩逸·纯电的身份。第一个进入视线的就是方向盘，终于抛弃了燃油版轩逸又丑又臃肿的那一款，而换上了来自新聆风的运动风格三幅平底方向盘。蓝色的缝线也与新能源的定位相吻合，只不过去掉了定速巡航按钮而用了一块黑色塑料代替让人感到遗憾。

其实城市内驾驶的纯电车，续航的差别不是关键，主要还是看车的质量和安全。日产聆风全球30万辆无一起电池重大事故，没有自燃。在纯电车自燃新闻满天飞的时代，接近10年无电池事故还是非常难得的。如果车辆要每天接送娃上学，安全真是第一考虑要素，任何自燃风险都是不能承受之重。另外，日产汽车质量应该蛮不错的，不用担心各种大小故障缠身。我现在在开的天籁 10年车龄，接近10万公里，没进行过任何故障维修，希望轩逸纯电也有同样的质控水准。

轩逸纯电动版其实除了名字、外观、内饰以外，和原来的轩逸基本没有关系，它只是在新一代的电动聆风基础上，套上轩逸外壳然后进入国内市场，毕竟聆风的知名度低，这一点可以参考卡罗拉和雷凌的销量，日产并不傻。

动力上，纯电动版搭载了一台109最大马力的电动机，综合路况下的续航里程应该在340公里左右，这个成绩在当前电动车市场里还是比较优秀的，和比亚迪秦差距并不大。

如果售价方面更亲民，不搞抬高价格又***装给购车补贴的那一套的话，同时得益于一直以来的口碑和销量，我觉得未来轩逸电动版应该会赶上甚至超过比亚迪秦的。这只是个人看法，不喜勿喷。

到此，以上就是小编对于三电新能源汽车 磨合怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于三电新能源汽车 磨合怎么样的2点解答对大家有用。