超级跑车suv,超级跑车所拥有的共同特点有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于超级跑车suv的问题，于是小编就整理了3个相关介绍超级跑车suv的解答，让我们一起看看吧。阿斯顿·马丁的首款SUV即将上市，为何...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于超级跑车suv的问题，于是小编就整理了3个相关介绍超级跑车SUV的解答，让我们一起看看吧。

阿斯顿·马丁的首款SUV即将上市，为何“超跑豪门”品牌纷纷推出SUV车型？

人家豪车领域也得不断创新啊，不能等着慢慢没落吧，当然那些有钱人喜欢suv，如果你这个牌子车没有suv车型，人家肯定会选择其它品牌的suv 别问为什么，人家有钱任性

其实早在2015年的日内瓦车展上，阿斯顿·马丁就发布了这款名为DBX的概念车，当时的定位是一款带有跨界风格的豪华车型。

2018年年底，阿斯顿·马丁向全球首次公布，旗下首款SUV正式定名为DBX，其原型车全球测试已启动，将从威尔士拉力赛赛段开启，在全球各地的极端环境中对原型车进行全面测试。

据官方规划，全新DBX将于2019年底正式发布，并于圣安森工厂投产。

不止阿斯顿·马丁，全球的超跑汽车品牌都开始推出SUV车型，宾利添越、劳斯莱斯库里南、兰博基尼Urus，就连之前声称“打死也不造SUV”的法拉利也开始着手SUV车型的研发。

原因其实不难理解，简单地讲讲我的看法。

虽然超跑汽车品牌表面上看起来很风光，但是真正盈利的品牌好像就只有保时捷和法拉利。

卖跑车：法拉利跑车的产品线可以说非常丰富，从270.8万的入门级跑车Portofino到2250万的旗舰级跑车LaFerrari，产品线范围几乎覆盖了所有价格，所以很多土豪和富二代的第一款跑车就是法拉利。参加赛事获得奖金及赞助：单单一个F1赛事以及赛车周边的各种收入就让法拉利赚个盆满钵满了。

面对所有的超豪华品牌都在推出SUV车型的现状，作为典型的超跑品牌阿斯顿马丁，当然也不甘寂寞。根据消费者对超豪华品牌车型需求的细分化，推出有市场需求的车型也是顺势而为的事情。为何市场有这种需求？之前，超豪华品牌的车型的市场，都被超豪华轿车和超级跑车占据；而这些土豪车主们，经济实际雄厚，虽然轿车和超跑们已经完全能够很好的体现他们自己的身份，但是对于实用性的需求，和SUV车型带来的高高在上驾驶感官，却一直得不到满足。

前些年，再超豪华品牌SUV车型匮乏的情况下，只有购买一台路虎揽胜一途，来满足这个需求。但随着路虎品牌影响力的下降，和真正超豪华品牌SUV替代产品的推出，这些土豪自然而然的把选车意向投入这些新车中来。

但是，作为阿斯顿马丁来说，以它超跑品牌的底，蕴推出的SUV车型势必拥有自己独特的魅力。碟照也显示了这一点；就外观来说，它再保持了家族化的大嘴前脸设计之后，也采用了兰博基尼URUS类似的溜背设计。这种处理手法又不像宝马X6那种大坡度的溜背设计，在体现自己运动品牌的身份以后，也保证它是一***全典型的SUV车型。

而其他的超豪华品牌的SUV车型也是如此。它们也分别拥有自己的品牌特色，比如：作为劳斯莱斯库利南，首先它是一台劳斯莱斯，其次它才是一台SUV车型。正是这样，在这些超豪华品牌上新推出原本产品线没有的车型，才不会失去原本品牌的定位。因此，劳斯莱斯的SUV保持这个品牌的庄重；兰博基尼的SUV车型设计理念体现对运动的理解。同样，阿斯顿马丁的SUV，在底盘***、动力搭配等方面，仍然会让它首先是一台阿斯顿马丁，并保持它对运动的见解并体现在产品之中。其次，它才是一台SUV车型。

这种超豪华品牌纷纷推出SUV的做法，无疑还是为了获取更多的曝光度；不放过任何细分市场的部分利润。毕竟，目前全球市场SUV需求的暴增，其背后是消费者对SUV车型更好的实用性的刚性需求。在***选择SUV的情况下，不能不给土豪们选择一台和身份相匹配的SUV车型吧！

想前进必须不断的创新，拓展市场，那些倒闭被收购的汽车品牌就是这个道理，那些成功转型并游刃有余的占据一定市场的汽车品牌更是这个道理，比如保时捷 玛莎拉蒂 捷豹 兰博基尼 劳斯莱斯等等

跑车在全球范围内的销售量始终难以和高大威猛的SUV相提并论，而且豪华SUV的身价和利润也不比超跑低，这种车既能增加消费者的关注度，还能卖的更多，让厂家的财务报表更加的漂亮，而且还不掉身价，所以这种好事自然是会让超跑豪门纷纷推出SUV。

这种风潮的始作俑者就是保时捷，卡宴的推出让保时捷的财务报表从绿到红，卡宴的成功让兰博基尼、劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、捷豹等豪华汽车品牌也纷纷进入到这个领域，事实证明这些主机厂都在豪华SUV的圈子里站稳了脚跟、卖出去足够多的SUV、挣到了足够多的钱，这就是超跑豪门包括豪华轿车的主机厂纷纷推出豪华SUV的原因了！

说到底，这种现象的根源还是超跑的舒适性、装载能力、通过性能以及不如SUV高大威猛的外形所导致的，豪华SUV跑的不比跑车慢，视野好很多，乘坐人数和舒适度也更好，再加上踏青赏景时的从容，所以目前跑车的销售量远远不如SUV也是正常的市场表现！

阿斯顿马丁的这款SUV目前已知的消息是，入门级装备了来自于奔驰AMG的4000CC排气量V8双涡轮引擎，高端版本装备的是阿斯顿马丁的5200CC排气量的V12双涡轮[_a***_]引擎。所以豪门SUV奔跑起来同样健步如飞！

至于价格？各位就不用惦记了，豪门汽车产品的消费群体向来是喜欢就买不差钱的那群人！我们还是踏踏实实的搬砖攒钱吧~今天是大年初五，海阔试车祝大家新的一年财神天天到，好运天天有！

suv百公里加速排行榜？

suv百公里加速排行

第一名:特斯拉Model X***用的是电机驱动，双电机967Nm的输出，动力上延续了特斯拉Model S的逆天加速，在狂暴模式下， 高性能版P90D百公里加速仅需3.4秒，最高时速250km/小时。普通版车型加速虽比高性能版稍慢，但续航里程却可以达到惊人的489公里。如果仅在市区代步，充一次电几乎可以开一周，不过国内充电桩依然短缺，并且价格高昂的量产车型也不是一般家庭能买的。

NO.2 Jeep大切诺基 Trackhawk百公里加速(s)：3.5

盘点全球十款加速最快的SUV，最后一款竟然是国产车！

Jeep大切诺基 Trackhawk搭载的是6.2L机械增压V8发动机，最大打了717匹，峰值扭矩875牛米，百公里加速3.5秒。目前为止，Jeep大切诺基 Trackhawk的百里加速成绩是传统燃油车中最好的，加速十分平顺，低速行驶时偶有顿挫，作为一款越野车型，Jeep大切诺基 Trackhawk的动力表现还是十分讨喜的。

NO.3 奔驰GLC 63 S AMG百公里加速(s)：3.7

量产SUV，哪款越野性能最强？

上面的人眼睛都跛了吗，问的是SUV！！！眼睛睁大在看。

首先SUV四驱车型都只能轻度越野，设计初衷是为通过一般烂路，和增加安全性。

普通越野行性强点的SUV有丰田汉拉达3.5和荣芳2.5这两款变速箱好还有中锁。再往上就贵了，陆虎应该是SUV里越野能力最好的了，电控系统非常好。便宜点就国产博越。其他品牌CVT变速箱不适合越野，爱玩的话容易坏！

既然限定在SUV，那么，硬派越野车就排除了！

什么决定SUV的脱困能力？

请注意，我这里用了“脱困”这个词，没有用“越野”，为什么这样说？城市SUV只能谈脱困，不能谈越野。从车身结构、避震行程、轮胎类型、离地间隙、接近角离去角、四驱能力等方面，都不能进行高强度越野。

下面推荐以下城市suv中脱困能力强的SUV：

1、JEEP大切诺基：：传统的老牌城市SUV，承载式车身，顶配5.7L车型搭载Quadra-Drive的全时四驱系统，其余车型搭载的都是Quadra-Trac全时四驱系统。以大型多片离合器和双速主动式分动箱只为核心差速器为基础，双速主动分动箱在挂入低速四驱时，可以可以将扭矩放大2.72倍。日常平路驾驶40：60动力分配。在运动模式下，20:80的动力分配，极限情况下前后50：50的动力分配。

2、斯巴鲁森林人：现款森林人搭载的是act-4的全时四驱系统，这套四驱系统以多片离合器为作为中央差速器，使用电子限滑进行轮间动力分配，作为一个以水平对置发动机和全时四驱技术为核心的车企，其四驱能力特别是在湿滑路面、坡路等路况的脱困能力十分不俗，平时驾驶前后驱扭矩分配从80：20到极限的50：50分配，离地间隙220mm，脱困能力在这个级城市SUV中是数一数二的。

3、JEEP指南者：四驱结构可以看成是同门***兄大切诺基的简配版本，最新款的顶配车型还拥有9AT变速箱，日常以2档起步，其1档是低扭放大档位。同样是以多片离合器为核心的中央差速器，***电子限滑。最大可以分配50：50的动力给后驱。

4：日产奇骏：***用多片离合器进行动力分配，值得注意的是，奇骏是一款适时四驱车型，拥有低速锁定四驱模式，电子限滑，支持四驱锁定模式极限情况50：50档位动力分配，但是时速超过40km会自动解除四驱锁定，奇骏的问题是其接近角、离去角很一般，尽管其四驱能力不错，但是由于离地间隙、接近角离去角问题，特殊路况脱困能力有限制。

5、铃木超级维特拉：20万以内的脱困能力相当不俗的城市SUV，全时四驱系统极限情况可以把动力各50%分配给前后驱，在4Llock模式可以再放大低扭1.***倍。是20万以内四驱模式非常少见和强悍的。

到此，以上就是小编对于超级跑车suv的问题就介绍到这了，希望介绍关于超级跑车suv的3点解答对大家有用。